[實用新型]一種安全車窗

有效

• 申請號: 201420486553.8
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204024308U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 王龍;李龍江
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 程新敏

技術領域

本實用新型涉及一種安全車窗，屬于交通工具技術領域。

背景技術

近年來我國公交事故頻現，很多可以避免的傷亡就是因為在緊急關頭逃生通道無法打開而釀成人間慘劇，針對近期接連發生的公交縱火案件公安部于2014年7月16號更是發布了公交車配備安全員的通知，并部署進一步加強地鐵公交安全保衛工作，公安部要求嚴打嚴防地鐵公交嚴重暴力犯罪，每列地鐵列車、每輛公交車上都要配備安全員，并配備必要的防護、防暴設施和器材。

有鑒于此，本實用新型應運而生，它能在暴恐事件或緊急情況發生時及時的打開乘客逃生的通道，避免災害的擴大。

發明內容

本實用新型的目的是：針對現有技術的上的缺陷，提供一種安全車窗，它為可整體升降的防爆車窗從而實現在暴恐案件或災害發生時能及時為乘客打開逃生通道，以克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案

一種安全車窗，包括車窗，車窗兩側嵌入車體凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在車體的空腔內，電動機和保險繩索連接并控制升降機構和可移動鎖舌。

前述的安全車窗中，所述的車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設有至少1排凸臺，鋼化玻璃通過H形玻璃固定夾與凸臺連接，在固定架上設有可與車體凹槽配合的滾輪。

前述的安全車窗中，所述可移動鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄。

前述的安全車窗中，所述升降機構由兩根升降桿交叉構成，在升降桿交叉處設有連接軸，在升降桿兩端都設有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對稱套在鋼絲繩二上并與對應的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型結構簡單，制作方便，成本低廉，易于推廣且與當前的維穩形勢相符，與以人為本的理念相配合，能實現緊急情況下及時打開乘客逃生通道減小傷害的效果。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構主視圖；

附圖2是本實用新型結構的左視圖；

附圖3是本實用新型中控制電機電路原理示意圖。

附圖中的標記為：1-固定架、2-滾輪、3-H形玻璃固定夾、4-固定螺釘、5-車體、6-鋼化玻璃、7-錐形卡板、8-滑輪、9-升降桿、10-連接軸、11-手柄、12-電動機、13-鋼絲繩二、14-壓縮彈簧、15-彈簧、16-擋板一、17-擋板三、18-鋼絲繩一、19-正轉開關、20-反轉開關、21-凸臺、22-保險繩索、23-擋板二。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型用作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型的實施例：一種安全車窗的設計方法，在車體的車窗位置兩側四周設有凹槽，在凹槽底端處設有卡槽，在車窗位置正下方的車體內設有空腔，車窗兩側嵌入凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在空腔內，電動機和保險繩索分別連接升降機構控制其上升或下降。

其中車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設有至少一排凸臺（本發明為雙排凸臺，使得鋼化玻璃也為雙排），鋼化玻璃通過H形玻璃固定夾與凸臺連接，在固定架與凹槽間設有滾輪，在可移動鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄，該升降機構由兩根升降桿交叉構成，在升降桿交叉處設有連接軸，在升降桿兩端都設有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對稱套在鋼絲繩二上并與對應的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。