[實用新型]后橋支管的縮管模

有效

• 申請號: 201420486504.4
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204052616U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 陳守福;陳守明;陳小海
• 申請（專利權）人: 浙江利福德機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D41/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車后橋支管管端縮徑的縮管模。

背景技術

后橋支管在裝配之前，其兩端要經過縮管模的縮徑，使兩端的管徑小于支管管體的直徑，在節省裝配空間的同時使兩端的強度得到加強。傳統的縮管模包括多個縮管輪，在對后橋支管進行縮管時，多個縮管輪在自轉的同時圍繞后橋支管轉動，并隨著轉動直徑的遞進，逐漸將后橋支管的端部進行壓縮實現縮管。但是這種縮管模不僅結構復雜，操作麻煩，而且由于多個縮管輪在圍繞后橋支管轉動時對后橋支管的施力不均容易導致縮管不均勻。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、操作方便且縮管效果更好的后橋支管的縮管模。

為此，本實用新型是通過如下方式實現的：一種后橋支管的縮管模，包括支架，所述支架的上蓋板設有通孔用于后橋支管工件的豎向插入，其特征在于：還包括滑動楔塊、推動塊和驅動板，所述驅動板通過導柱可上下滑動地安裝在上蓋板上，若干所述滑動楔塊在所述通孔上方圍繞通孔圍成一圈，滑動楔塊在上蓋板上作徑向滑動設置且滑動楔塊的斜面朝外，所述滑動楔塊的外側設有調節座，調節座固定在上蓋板上，所述調節座上穿設有調節螺桿，所述調節螺桿的螺紋端穿過調節座后與滑動楔塊連接，且調節螺桿的桿頭端與調節座之間設有彈簧，若干與滑動楔塊一一對應的所述推動塊連接在驅動板上可隨驅動板上下移動且推動塊的下端抵在滑動楔塊的斜面上。

所述上蓋板上設有滑座，滑座上設有滑槽對滑動楔塊的徑向滑動進行導向。

所述推動塊與滑動楔塊的斜面相抵的一端具有與滑動楔塊的斜面吻合的斜度。

在本實用新型中，后橋支管需縮管的一端豎向穿過通孔置于若干滑動楔塊之間，后橋支管固定在支架上，驅動板在液壓結構等動力源的驅動下向下滑動而帶動推動塊向下移動，由于推動塊下端與滑動楔塊的斜面相抵，因此隨著推動塊的下移，滑動楔塊會在斜面的作用下受到推動塊的擠壓而向中心方向徑向滑動而擠壓后橋支管端部，使后橋支管的端部被擠壓縮管，在縮管完成且撤去驅動力后，彈簧的回復力頂動調節螺桿向外滑動而帶動滑動楔塊向外滑動復位。可見，這種縮管模結構簡單且操作方便，而且多個滑動楔塊圍繞在后橋支管端部一圈同時擠壓后前支管端部而進行縮管，使得后橋支管受力十分均勻而達到更好的縮管效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

參照附圖，這種后橋支管的縮管模，包括支架1，所述支架1的上蓋板2設有通孔3用于后橋支管工件的豎向插入，縮管模還包括滑動楔塊5、推動塊6和驅動板7，所述驅動板7通過導柱8可上下滑動地安裝在上蓋板2上，若干所述滑動楔塊5在所述通孔3上方圍繞通孔3圍成一圈，滑動楔塊5在上蓋板2上作徑向滑動設置且滑動楔塊5的斜面朝外，具體來說，所述上蓋板2上設有滑座4，滑座4上設有滑槽對滑動楔塊5的徑向滑動進行導向。所述滑動楔塊5的外側設有調節座11，調節座11固定在上蓋板2上，所述調節座11上穿設有調節螺桿9，所述調節螺桿9的螺紋端穿過調節座11后與滑動楔塊5螺紋連接，且調節螺桿9的桿頭端與調節座11之間設有彈簧10，若干與滑動楔塊5一一對應的所述推動塊6連接在驅動板7上可隨驅動板7上下移動且推動塊6的下端抵在滑動楔塊5的斜面上，所述推動塊6與滑動楔塊5的斜面相抵的一端具有與滑動楔塊5的斜面吻合的斜度。

在使用這種縮管模對后橋支管的端部進行縮管時，后橋支管需縮管的一端豎向穿過通孔3置于若干滑動楔塊5圍成的空間之內，后橋支管固定在支架1上，驅動板7在液壓結構等動力源的驅動下向下滑動而帶動推動塊6向下移動，由于推動塊6下端與滑動楔塊5的斜面相抵，因此隨著推動塊6的下移，滑動楔塊5會在斜面的作用下受到推動塊6的擠壓而向中心方向徑向滑動而擠壓后橋支管端部，使后橋支管的端部被擠壓縮管，其中，推動塊6下端具有的與滑動楔塊5的斜面吻合的斜度能夠使推動塊6在推動滑動楔塊5時更加順暢更加精確，在縮管完成且撤去驅動力后，彈簧10的回復力頂動調節螺桿9向外滑動而帶動滑動楔塊5向外滑動復位，而由于調節螺桿9的一端與滑動楔塊5螺紋連接，因此可以通過轉動調節螺桿9而帶動滑動楔塊5徑向滑動以調節滑動楔塊5與通孔3中心的初始距離而調節若干滑動楔塊5圍成的空間的直徑大小，從而使其能夠適用于不同縮徑尺寸的后橋支管。???