[實(shí)用新型]一種臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420485308.5
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204059125U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫曉波;秦建;矯良田;王宗明;朱小金
• 申請（專利權(quán)）人: 德州市公路工程總公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D29/02;E01C3/06;E02D17/20;E02D5/58
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拓寬路堤結(jié)構(gòu)，特別涉及一種臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)。屬于公路工程領(lǐng)域，適用于舊路改擴(kuò)建工程，特別適用于臨水懸壁高擋墻路堤拓寬工程。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，道路的交通量逐年遞增，由于早期修建道路對交通的迅猛增長估計(jì)不足，一些營運(yùn)量大的道路已經(jīng)呈現(xiàn)出交通量飽和的態(tài)勢，使得交通運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。為滿足日益增長的交通和社會發(fā)展的要求，對已有的道路拓寬已成必然。

針對老路堤為懸壁高擋墻填方段拓寬的工程，正常通車情況下，進(jìn)行路堤的拓寬施工，由于為保障老路堤的穩(wěn)定性及正常安全通車，拓寬時(shí)懸壁加筋高擋墻無法一次或全部拆除，故無法按照傳統(tǒng)的開挖臺階進(jìn)行新老路堤拼接施工。路基加寬工程中由于新舊路基的穩(wěn)定性、均勻性、強(qiáng)度和密實(shí)程度不同，新舊路基會產(chǎn)生不同的沉降，因而會引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，路基拓寬處理過程中主要解決的問題應(yīng)當(dāng)是處理好新舊路基結(jié)合部位的地基，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合強(qiáng)度。

通常由于舊路路基的沉降固結(jié)已經(jīng)基本穩(wěn)定，而新路基沉降時(shí)間短，新舊路基結(jié)合處必將產(chǎn)生不均勻沉降，從而產(chǎn)生縱向裂縫。新舊路基的不均勻沉降導(dǎo)致水泥混凝土面板在荷載作用下產(chǎn)生斷板，瀝青混凝土路面產(chǎn)生反射裂縫，對行車質(zhì)量帶來很大影響，加大運(yùn)輸成本，甚至?xí)＜靶熊嚢踩１M管工程中已有一些可用于解決舊路加寬區(qū)域差異沉降問題的措施，各種措施的組合應(yīng)用對于控制路堤后期差異變形、增強(qiáng)新舊路堤結(jié)合部位的整體性具有積極意義，但既有措施對于路堤填筑高度大、差異沉降控制要求高的路段難以適用。

目前已有一種臨水公路拓寬路堤結(jié)構(gòu)（ZL：201310561704.1），由外側(cè)隔水維護(hù)樁和內(nèi)側(cè)的組合加筋結(jié)構(gòu)形成。該結(jié)構(gòu)在適宜的工程條件下雖能提高拓寬公路路基的整體性，但對原路面結(jié)構(gòu)層的整治工程較大，斜向的注漿加固體施工時(shí)具有一定風(fēng)險(xiǎn)，不適于臨水懸壁高擋墻路堤拓寬工程。

綜上所述，盡管路基工程中已有一些處治軟土路基沉降異常問題的方法，各處理措施、方法在適宜的工程條件下取得了良好的加固效果，但大多施工工序較為復(fù)雜繁瑣，一些路段在后期仍會出現(xiàn)沉降異常的問題。

鑒于此，為有效控制道路拓寬后新老路堤的差異沉降對道路結(jié)構(gòu)的影響，降低新舊路基之間的沉降差，目前亟需發(fā)明一種可增強(qiáng)新老路堤的協(xié)調(diào)變形和穩(wěn)定性、防止外界水體滲入、提高新拓寬路堤抗浮能力的臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可增強(qiáng)新老路堤的協(xié)調(diào)變形和穩(wěn)定性、防止外界水體滲入、提高新拓寬路堤抗浮能力的臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要由原路面結(jié)構(gòu)、橫向連接鋼筋籠、注漿加固體、新拓寬部分路面結(jié)構(gòu)、斜向支撐、漿砌片石護(hù)坡、鋼筋混凝土連續(xù)板、預(yù)應(yīng)力管樁組成；預(yù)應(yīng)力管樁頂部設(shè)置有鋼筋混凝土連續(xù)板和斜向支撐，所述斜向支撐一端與預(yù)應(yīng)力管樁頂部連接，另一端與原懸臂擋土墻面板連接；在原懸臂擋土墻底板和鋼筋混凝土連續(xù)板底設(shè)置注漿加固體；原懸臂擋土墻面板與新拓寬路堤之間設(shè)有橫向連接鋼筋籠；鋼筋混凝土連續(xù)板和注漿加固體上部鋪設(shè)防水層，其上依次澆筑輕質(zhì)路堤和新拓寬部分路面結(jié)構(gòu)，新拓寬部分路面結(jié)構(gòu)邊坡外部設(shè)置有護(hù)坡防水層和漿砌片石護(hù)坡。

所述預(yù)應(yīng)力管樁內(nèi)設(shè)置抗浮鋼筋，抗浮鋼筋一端與預(yù)應(yīng)力管樁的鋼板樁尖連接，一端與預(yù)應(yīng)力管樁上端板連接，上端板直徑較預(yù)應(yīng)力管樁外徑略大。

所述預(yù)應(yīng)力管樁頂部設(shè)置鋼筋混凝土連續(xù)板，鋼筋混凝土連續(xù)板表面設(shè)置連接鋼筋。

所述預(yù)應(yīng)力管樁的上端板置于鋼筋混凝土連續(xù)板內(nèi)，且上端板上部設(shè)置有端板連接鋼筋。

所述注漿加固體是在懸臂高擋墻和連續(xù)鋼筋混凝土板之間高壓注漿而成。

所述斜向支撐為鋼筋混凝土支撐或鋼支撐，斜向支撐上設(shè)置有抗浮拉結(jié)筋。

所述懸臂擋土墻面板上設(shè)有正方形或梅花形引孔，底端有擴(kuò)大孔，橫向連接鋼筋籠植入引孔內(nèi)，一端伸入新拓寬路堤內(nèi)，另一端伸入原堤內(nèi)，并采用混凝土回灌封閉。

上述臨水懸壁高擋墻填方段拓寬路堤結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下施工步驟：

步驟一、施工前準(zhǔn)備：清理原路堤邊坡，組織施工設(shè)備進(jìn)場，設(shè)置圍堰并進(jìn)行軟基處理；

步驟二、預(yù)應(yīng)力管樁施工：根據(jù)設(shè)計(jì)要求布置樁位，在預(yù)應(yīng)力管樁鋼板樁尖設(shè)置抗浮鋼筋，并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管樁施工，對抗浮鋼筋施加預(yù)應(yīng)力，并采用錨具固定在預(yù)應(yīng)力管樁上端板上，預(yù)應(yīng)力管樁上端板預(yù)留端板連接鋼筋；