[實(shí)用新型]汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420485270.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204042685U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚紀(jì)榮;何中英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇彤明車燈有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/12
• 分類號(hào): F21S8/12;F21V17/02;F21V17/10;F21V17/16;F21W101/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車燈的反射鏡，對(duì)汽車車燈的安全性能有著至關(guān)重要的作用，尤其是對(duì)于透光性要求非常高的霧燈來(lái)說(shuō)，不管是前霧燈還是后霧燈，在汽車上的使用都是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較頻繁的，合理地設(shè)計(jì)和使用反射鏡連接結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)天氣狀況的需要對(duì)反射鏡的反射能力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，提高霧燈的安全性能，然而現(xiàn)有的霧燈的反射鏡結(jié)構(gòu)尚不能滿足這一要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其目的在于提高反射鏡的可調(diào)節(jié)性能，使得反射鏡在一定角度范圍內(nèi)具有較高的調(diào)節(jié)性能，從而提供合適的光源，進(jìn)而保證汽車霧燈的反射能力可以進(jìn)行適度調(diào)節(jié)，從而提高霧燈的安全使用性能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，反射鏡的反射面包括非對(duì)稱的左鏡面和右鏡面，左鏡面和右鏡面分別通過(guò)左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在后殼上；左調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括球頭螺栓、左接頭、左壓塊、卡件和左連接桿，左壓塊通過(guò)左接頭連接在左鏡面的外切面上，球頭螺栓連接后殼與左接頭，從而調(diào)節(jié)左鏡面相對(duì)反射鏡中心線的角度；右調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿、連接部和右壓塊，連接部連接調(diào)節(jié)桿與右壓塊，右壓塊連接在右鏡面的外切面處，調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置了第一限位部和第二限位部，第一限位部靠近后殼設(shè)置，第二限位部靠近接頭部設(shè)置，并右壓塊還包括左固定端和右活動(dòng)端。本實(shí)用新型的反射鏡的反射面分為非對(duì)稱的左鏡面和右鏡面，其中右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上連接有通向后殼外的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)右鏡面進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)左鏡面進(jìn)行單側(cè)調(diào)節(jié)，為輔助調(diào)節(jié)；左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整左鏡面和右鏡面的夾角大小，從而調(diào)節(jié)反射鏡的反射能力，從而可以根據(jù)路況需要調(diào)節(jié)霧燈的反射能力，以適應(yīng)路況，最終達(dá)到安全駕駛的目的。

優(yōu)選地，卡件連接在左壓塊內(nèi)部，并左壓塊和卡件配合部位設(shè)置有配合的卡槽與凸緣，，從而便于實(shí)現(xiàn)左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮調(diào)整。

優(yōu)選地，左連接桿連接在左接頭與卡件，從而固定卡件。

優(yōu)選地，調(diào)節(jié)桿設(shè)置在外殼外部的一端上還連接有調(diào)節(jié)手柄，以便從后殼外部可以方便地調(diào)節(jié)反光鏡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的反射鏡的反射面分為非對(duì)稱的左鏡面和右鏡面，其中右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上連接有通向后殼外的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)右鏡面進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)左鏡面進(jìn)行單側(cè)調(diào)節(jié)，為輔助調(diào)節(jié)；左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整左鏡面和右鏡面的夾角大小，從而調(diào)節(jié)反射鏡的反射能力，從而可以根據(jù)路況需要調(diào)節(jié)霧燈的反射能力，以適應(yīng)路況，最終達(dá)到安全駕駛的目的。

本實(shí)用新型保證了反射鏡在一定角度范圍內(nèi)具有較高的調(diào)節(jié)性能，提供了合適的光源，保證了汽車霧燈的反射能力可以進(jìn)行適度調(diào)節(jié)，從而提高了霧燈的安全使用性能。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1所示，汽車反射鏡調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，反射鏡的反射面包括非對(duì)稱的左鏡面14和右鏡面10，左鏡面19和右鏡面10分別通過(guò)左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在后殼1上；左調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括球頭螺栓2、左接頭3、左壓塊14、卡件15和左連接桿16，左壓塊14通過(guò)左接頭3連接在左鏡面19的外切面上，球頭螺栓2連接后殼1與左接頭3，從而調(diào)節(jié)左鏡面19相對(duì)反射鏡中心線13的角度；右調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿5、連接部8和右壓塊9，連接部8連接調(diào)節(jié)桿5與右壓塊9，右壓塊9連接在右鏡面10的外切面處，調(diào)節(jié)桿5上還設(shè)置了第一限位部6和第二限位部7，第一限位部6靠近后殼1設(shè)置，第二限位部7靠近接頭部8設(shè)置，并右壓塊9還包括左固定端20和右活動(dòng)端11。本實(shí)用新型的反射鏡的反射面分為非對(duì)稱的左鏡面14和右鏡面15，其中右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上連接有通向后殼1外的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，對(duì)右鏡面10進(jìn)行調(diào)節(jié)；此外，左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)左鏡面19進(jìn)行單側(cè)調(diào)節(jié)，為輔助調(diào)節(jié)；左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和右調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整左鏡面和右鏡面的夾角大小，從而調(diào)節(jié)反射鏡的反射能力，從而可以根據(jù)路況需要調(diào)節(jié)霧燈的反射能力，以適應(yīng)路況，最終達(dá)到安全駕駛的目的。

在本實(shí)用新型中，卡件15連接在左壓塊14內(nèi)部，并左壓塊14和卡件15配合部位設(shè)置有配合的卡槽與凸緣17，18，從而便于實(shí)現(xiàn)左調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的伸縮調(diào)整。左連接桿16連接在左接頭3與卡件15，從而固定卡件15。調(diào)節(jié)桿5設(shè)置在外殼1外部的一端上還連接有調(diào)節(jié)手柄4，以便從后殼1外部可以方便地調(diào)節(jié)反光鏡。