[實用新型]速度傳感器固定工裝

有效

• 申請號: 201420484648.6
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204142747U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 胡定祥;周睿;楚永萍;倪寶成;馮遵委;賈小平;孫海東;陳德強;張明陽;金鑫
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉;周海斌

技術領域

本實用新型涉及一種固定工裝，尤其適用于軌道車輛的速度傳感器固定工裝。

背景技術

據申請人了解，現有軌道車輛在進行車輛型式試驗時，采用兩種方法對車輛速度信號進行測量，一種是是直接從車輛引出速度信號，這種方法沿用了車輛自身的速度傳感器，但是信號精度不能滿足試驗需求，部分情況下司機室顯示的車輛自身速度信號能與試驗專用速度傳感器的速度信號相差5km/h，采集的速度信號精度差會影響試驗數據的真實性；另一種采用GPS方法采集速度信號，然而當車輛通過隧道時，會出現信號丟失的情況，且測量的精度也較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術存在的問題，提供一種速度傳感器固定工裝，可以提高采集速度信號的精確度，并且避免出現信號丟失的情況。

本實用新型解決其技術問題的技術方案如下：一種速度傳感器固定工裝，包括軸箱體，軸箱體的軸端壓蓋上固接軸箱壓蓋構成腔體，腔體內的軸端壓蓋上裝有測速傳輸板，測速傳輸板上設有傳輸槽孔，軸箱壓蓋上設有連接槽孔，傳輸槽孔與連接槽孔相對設置，軸箱壓蓋上裝有速度傳感器，速度傳感器通過插接連接槽孔與傳輸槽孔的傳輸桿與測速傳輸板連接。

檢測時，軸箱體隨著車軸轉動而轉動，并帶動測速傳輸板亦隨之轉動，車軸轉動信號通過傳輸桿傳輸到速度傳感器，以便精確采集。

本實用新型進一步完善的技術方案如下：測速傳輸板的端面為圓形，圓形上均勻設置有四個固定螺孔，固定螺孔通過螺釘固接軸端壓蓋上，圓形的圓心處設有傳輸槽孔，傳輸槽孔的截面為菱形。測速傳輸板固定在軸箱體的軸向壓蓋上，隨著軸向壓蓋的轉動而轉動，將轉動信號傳遞給速度傳感器。

更優選地，傳輸桿為截面與傳輸槽孔截面相適配的方桿。

優選地，軸箱壓蓋包括圓形蓋面和與圓形蓋面相連的環形蓋壁，圓形蓋面的圓心處設有連接槽孔，環形蓋壁上均勻設有四個固定件，軸箱壓蓋通過固定件固連軸箱體。

更優選地，固定件為連接板，連接板上設有槽孔，槽孔通過螺釘連接軸箱體。

本實用新型的優點在于：本實用新型構思巧妙，結構簡單，通過測速傳輸板傳遞轉動信號至速度傳感器，提高了速度信號的采集精度，且避免采集裝置出現信號丟失的問題，該裝置適用性強，安裝簡單，便于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型測速傳輸板的結構示意圖。

圖3為本實用新型軸箱壓蓋的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

實施例一

本實施例的一種速度傳感器固定工裝，如圖1所示，包括軸箱體1，軸箱體1的軸端壓蓋2上固接軸箱壓蓋3構成腔體，腔體內的軸端壓蓋2上裝有測速傳輸板4，測速傳輸板4上設有傳輸槽孔，軸箱壓蓋2上設有連接槽孔，傳輸槽孔4-3與連接槽孔3-4相對設置，軸箱壓蓋2上裝有速度傳感器5，速度傳感器5通過插接連接槽孔與傳輸槽孔的傳輸桿6與測速傳輸板4連接。

測速傳輸板4如圖2所示，端面4-1為圓形，圓形上均勻設置有四個固定螺孔4-2，固定螺孔4-2通過螺釘固接軸端壓蓋2上，圓形的圓心處設有傳輸槽孔4-3，傳輸槽孔的截面為菱形。

傳輸桿6為截面與傳輸槽孔截面相適配的方桿。

軸箱壓蓋3包括圓形蓋面3-1和與圓形蓋面相連的環形蓋壁3-2，圓形蓋面3-1的圓心處設有連接槽孔3-4，環形蓋壁3-2上均勻設有四個固定件3-3，軸箱壓蓋3通過固定件3-3固連軸箱體1。

固定件3-3為連接板，連接板上設有槽孔，槽孔通過螺釘連接軸箱體1。

檢測時，軸箱體隨著車軸轉動而轉動，并帶動測速傳輸板亦隨之轉動，車軸轉動信號通過傳輸桿傳輸到速度傳感器，以便精確采集。

本實施例的優點在于通過測速傳輸板傳遞轉動信號至速度傳感器，提高了速度信號的采集精度，且避免采集裝置出現信號丟失的問題，蓋設備適用性強，安裝簡單，便于維護。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。