[實用新型]一種基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統

有效

• 申請號: 201420484427.9
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204024824U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 任彥;左川;李磊;趙紹宏
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;華北電力科學研究院有限責任公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬

1.一種基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于，所述基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統包括嚙合油管路(10)和動力油管路(20)；

嚙合油管路(10)包括嚙合油供油管路(11)和嚙合油回油管路(12)，嚙合油供油管路(11)的一端與嚙合液壓缸(40)的無桿腔連通，嚙合油供油管路(11)的另一端與供油主管路(60)連通，從嚙合油供油管路(11)的一端向嚙合油供油管路(11)另一端的方向，嚙合油供油管路(11)依次連接有第一可調節流閥(16)、供油電磁閥(14)；

動力油管路(20)包括動力油供油管路(21)和動力油回油管路(22)，動力油供油管路(21)的一端與盤車裝置(30)的液壓馬達(3)連通，動力油供油管路(21)的另一端與供油主管路(60)連通，從動力油供油管路(21)的一端向動力油供油管路(21)另一端的方向，動力油供油管路(21)依次連接有第二可調節流閥(26)、供油伺服閥(24)。

2.根據權利要求1所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：嚙合油回油管路(12)的一端與嚙合液壓缸(40)的有桿腔連通，嚙合油回油管路(12)的另一端與回油主管路(50)連通。

3.根據權利要求2所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：嚙合油供油管路(11)還含有第一泄壓電磁閥(17)和第一筒式二通閥(15)，第一泄壓電磁閥(17)的入口端與供油電磁閥(14)的入口端連通，第一泄壓電磁閥(17)的出口端與第一筒式二通閥(15)的上腔室連通，第一筒式二通閥(15)的出口端與嚙合液壓缸(40)的有桿腔連通，第一筒式二通閥(15)的入口端與嚙合液壓缸(40)的無桿腔連通，第一泄壓電磁閥(17)能夠通過控制向第一筒式二通閥(15)的上腔室的供油來控制第一筒式二通閥(15)的開關。

4.根據權利要求2所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：嚙合油供油管路(11)上還有并聯設置的第一過濾器組(13)，第一過濾器組(13)設置在供油電磁閥(14)和供油主管路(60)之間。

5.根據權利要求1所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：動力油供油管路(21)還含有第二泄壓電磁閥(27)和第二筒式二通閥(25)，第二泄壓電磁閥(27)的入口端與供油伺服閥(24)的入口端連通，第二泄壓電磁閥(27)的出口端與第二筒式二通閥(25)的上腔室連通，第二筒式二通閥(25)的入口端與盤車裝置(30)的液壓馬達(3)連通，第二泄壓電磁閥(27)能夠通過控制向第二筒式二通閥(25)的上腔室的供油來控制第二筒式二通閥(25)的開關。

6.根據權利要求5所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：動力油回油管路(22)的一端與第二筒式二通閥(25)的出口端連通，動力油回油管路(22)的另一端與回油主管路(50)連通。

7.根據權利要求5所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：動力油供油管路(21)上還有并聯設置的第二過濾器組(23)，第二過濾器組(23)設置在供油伺服閥(24)和供油主管路(60)之間。

8.根據權利要求1所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：該基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統還包括轉速控制器、設置于盤車裝置(30)的主動齒輪的第一測速傳感器和設置于燃氣輪機轉子齒輪的第二測速傳感器，第一測速傳感器、第二測速傳感器和供油伺服閥(24)均與該轉速控制器連接。

9.根據權利要求8所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：轉速控制器為PID控制器。

10.根據權利要求8所述的基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統，其特征在于：該基于燃氣輪機液壓盤車裝置的控制系統還包括用于控制電磁閥開關的控制單元，該控制單元與該轉速控制器連接，該控制單元還與供油電磁閥(14)連接。