[實用新型]前立管與前盤直接連接的摩托車

有效

• 申請號: 201420484375.5
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204096012U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 蒙勇
• 申請（專利權）人: 蒙勇
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司 51207
• 代理人: 許祥述

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車技術領域，尤其是一種前立管與前盤直接連接的摩托車。

背景技術

隨著科技進步和人們生活水平的提高，用機動車替代人力車已成大趨勢，尤其用摩托車作代步工具和小批量貨物運輸，我國城鄉十分普遍，方便了人們出行。但現有的摩托車不管是兩輪還是三輪，其前立管與前盤都不是直接連接，而是通過鋼管或鋼板斜向20－28度間接連接。前立管（方向桿套管）與前盤間有一定距離，同時減振桿直接固定在前叉上。前減震桿較長，生產耗材多，且生產效率低，還有現有摩托車車把與方向桿固定連接，高低前后不能調節，整個車體前部偏高。

實用新型內容

實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種方向桿高低可調，前減震較短，車體前部較低，前立管與前盤直接連接的摩托車。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：本實用新型包括發動機或電動機、傳動系統、行走系統、轉向與制動系統、電氣儀表設備，所說的行走系統包括底盤、前叉、前減振器、后減振器、車輪，其特征在于：前立管的上連接板兩前角設計成U形槽，其與減振器桿上端環通過栓銷鉸接，減振器桿下端環通過螺母與輪軸件固定連接，前立管下部直接與前盤固定連接，前叉下端與下連接板固定連接，下連接板與兩拉桿一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前震器下端環鉸接，方向桿前端固接一橫管，橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座套接。

考慮到前立管與前盤連接更可靠，可在兩者連接處增設直角三角形加強板，直角兩邊分別與前立管和前盤焊接。

本實用新型通過前立管下部直接與前立盤直接連接，一方面使車體結構更加緊密，減少連接構件，另一方面，上連板的前角沒計成U型槽，使得減震器桿上環與上連接板裝配更方便，節約耗材和降低生產成本。本實用新型方向桿前端的橫桿與套座套接，可使方向桿上下活動，并在調節高低時調節方向桿的位置前后移動。從上述情況可知本實用新型的目的是可以實現的。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括發動機或電機、傳動系統、行走系統、轉向與制動系統、電氣儀表設備，所說的行走系統包括底盤、前叉、前減振器、后減振器、車輪10，其特征在：于方向桿套管的上連接板6兩前角設計成U形槽，其與減振器桿12上端環通過栓銷鉸接，減振器桿下端環通過螺母與輪軸件11固定連接，前立管7下部直接與前盤5固定連接，前叉下端與下連接板8固定連接，下連接板與兩拉桿9一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前減震器下端環鉸接，方向桿1前端固接一橫管3，橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座2套接，當然上連接板上也可焊接鋼板4，連接鋼板上固定連接套座，本實施例即選用此結構。

考慮到方向桿套管與前盤連接更可靠，可在兩者連接處增設直角三角形加強板，直角兩邊分別與方向桿套和前盤焊接。