[實用新型]旋翼結合固定翼飛機

有效

• 申請號: 201420484265.9
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204264442U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉健;劉鑫
• 申請（專利權）人: 劉健
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00;B64C27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種航空機械，尤其涉及一種旋翼結合固定翼飛機。

背景技術

人類已研制出飛機、直升機，飛機巡航速度快、效率高，但起降要跑道，直升機起降無需跑道，但巡航速度慢、效率低。

發明內容

為了克服現有飛機起降要跑道及直升機巡航速度慢、效率低的不足，本實用新型提供一種旋翼結合固定翼飛機，既能像直升機一樣起降無需跑道，又能像飛機一樣高速高效巡航。

旋翼結合固定翼飛機，其結構相當于直升機加裝上飛機的固定翼及巡航系統。固定翼由翼架及系列羽片組合而成，羽片按順序疊瓦狀排列，前一羽片的后緣總在后一羽片前緣的下方。羽片結構如鳥類的飛羽，羽軸為偏心軸，并不在羽片的中心，而是偏于羽片的前側，即羽軸前側的羽片部分較窄，羽軸后側的羽片部分較寬。羽軸與飛機長軸方向垂直，從而使羽片能隨起降、巡航而自動開合。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案：旋翼結合固定翼飛機，由直升機加上飛機的固定翼和巡航系統組成。固定翼由翼架及系列羽片組合而成，羽片按前后順序疊瓦狀排列，前一羽片的后緣總在后一羽片前緣的下方。羽片結構如鳥類的飛羽，羽軸為偏心軸，羽軸與飛機長軸方向垂直。起降時,旋翼推動空氣形成向下的氣流，向下的氣流推動羽片后側向下繞羽軸旋轉，最大至90°，羽片打開，這樣，就減小了旋翼推動空氣形成的向下氣流對固定翼的作用力面積，減小了旋翼推動空氣形成的向下氣流對固定翼的作用力，即減小了向下的阻力作用，而相對增加了向上的升力作用，保障飛機高效安全升降。巡航時，羽片受回位彈簧的作用以，及相對于飛機向后氣流的作用，羽片后側向后上旋轉復位至水平狀態，系列羽片閉合。各羽片的下表面呈平面（或凹面），上表面呈凸面，其突起的弧度隨其在序列中的位置不同而不同，使整個固定翼呈翼型，使其能在巡航狀態下提供升力。巡航時，旋翼停止工作，旋翼受氣流作用自動折疊，以減少對氣流的干擾。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

本實用新型的有益效果是，旋翼結合固定翼飛機，既能像飛機一樣高速、高效巡航，又能像直升機一樣無需跑道，可隨處起降。比之直升機與飛機，有著較高的實用性與安全可靠性。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1是本實用新型案例固定翼前緣羽片Ⅰ的結構示意圖

圖2是本實用新型案例固定翼靠近前緣的羽片Ⅱ的結構示意圖

圖3是本實用新型案例固定翼靠近后緣的羽片Ⅲ的結構示意圖

圖4是本實用新型案例固定翼后緣羽片Ⅳ的結構示意圖

圖5是本實用新型案例固定翼翼架的結構示意圖。

圖6是本實用新型案例翼架與羽片組合成的固定翼的橫剖面示意圖。

具體實施方式

旋翼結合固定翼飛機，由直升機加上飛機的固定翼及巡航系統組成。固定翼由翼架及系列羽片組成。

見圖1、圖2、圖3、圖4，為四個不同弧度的系列羽片：羽片Ⅰ、羽片Ⅱ、羽片Ⅲ、羽片Ⅳ，羽片有供羽軸穿過的羽軸孔1。

見圖5，構成固定翼的翼架，有固定羽片的羽軸2。

見圖6，固定翼由四個不同弧度的系列羽片，羽片Ⅰ101、羽片Ⅱ102、羽片Ⅲ103、羽片Ⅳ104，通過羽軸2固定在翼架上組合而成，前一羽片的后緣總是緊貼在后一羽片前緣的下方，羽軸與飛機長軸垂直，羽片羽軸孔1與羽軸2之間設置回位彈簧。