[實用新型]一種集成機械真空泵的車用傳動箱

有效

• 申請號: 201420484123.2
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204110026U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張華平;胡嘵嵐;姜高松;黃偉
• 申請（專利權）人: 長豐集團有限責任公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;F16H57/04
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動系統技術領域，具體是一種集成機械真空泵的車用傳動箱。

背景技術

當前車輛制動最常用的是真空助力制動，常規燃油車采用的技術方案是從發動機的歧管節氣門處引入真空，或采用發電機尾部外掛驅動的真空泵提供真空作為制動助力。隨著新能源的普及，電動車越來越成為各個汽車生產廠商研究的重點方向，而電動車不存在燃油車的進氣系統，因此其制動方案采用的是獨立的電機驅動真空泵來提供真空源。這種單獨設置真空泵的技術存在的問題是：1、系統可靠性較低，2、增加額外的電機驅動真空泵，成本較高。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：克服現有車輛(特別是電動車)存在的真空助力制動技術的不足，提供一種集成機械真空泵的車用傳動箱，其結構簡單，性能可靠，成本低廉，能夠同時實現車輛制動系統真空助力并且有效解決傳動箱的潤滑難題。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種集成機械真空泵的車用傳動箱，所述真空泵與傳動箱的其中一根傳動軸連接，實現真空泵的動力驅動；所述真空泵的進氣口與車輛制動系統總泵連接，用于提供車輛制動系統的真空助力；所述真空泵的內部腔體從傳動箱內腔體引入潤滑油，其出氣口與傳動箱潤滑油管連接，用于傳動箱內部零件的噴灑潤滑。

進一步的，所述真空泵的進氣口和車輛制動系統之間并聯有真空儲氣罐。

進一步的，所述真空泵的真空腔體通過潤滑油道與傳動箱內部設置的儲油盤連接。

進一步的，位于傳動箱內部的所述傳動箱潤滑油管連接設有若干噴嘴，對傳動箱內部的齒輪、軸承進行噴灑潤滑。

進一步的，所述真空泵固設在傳動箱外殼體上，真空泵內部轉子與傳動箱的其中一根傳動軸實現動力連接。真空泵可采用葉片式真空泵、柱塞式真空泵或齒輪泵等。

進一步的，所述真空泵的進氣口通過兩個單向進入的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯連通，所述真空泵的出氣口通過兩個單向排出的單向閥與真空泵內部的排氣腔以及吸氣腔并聯連通，實現真空泵在傳動箱正反轉時均能提供車輛制動系統的真空助力并且對傳動箱的零件進行潤滑。

進一步的，所述真空泵與傳動箱輸入軸連接實現動力輸入，動力驅動較平穩。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1)真空泵集成安裝在機械轉動裝置箱體上，簡化了真空泵的安裝，同時由傳動裝置的輸入軸直接驅動真空泵，驅動穩定，無需另設動力源，減少了系統的體積、重量和成本。

2)真空泵進氣腔體和傳動箱內腔體通過潤滑油道相通，潤滑油供真空泵潤滑和密封用，使真空泵的工作更加可靠。

3)同時，本實用新型不僅僅是將真空泵和傳動行進行簡單的結合，真空泵排出的氣體和油，通過傳動箱潤滑油管，噴灑到傳動箱齒輪和其他不容易潤滑的重點部位，這種噴灑潤滑效果比傳統的齒輪飛濺潤滑好，且在齒輪轉速較低時也能起潤滑作用(飛濺潤滑需要回轉零件轉速較大(5m/s<v<12m/s)時才能工作)，改善了齒輪箱的工作條件，提高了系統的可靠性。

4)真空泵內安裝的四個單向閥，使其在傳動箱正向或逆向傳動時，都能正常工作，特別適用于通過驅動電機正反轉驅動的電動汽車。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明

附圖說明

圖1為本實用新型中的真空泵、車用傳動箱以及車輛制動系統的連接示意圖。

圖2為實施例中的葉片式真空泵內部示意圖。

圖中標號：1-車輪制動缸；2-制動系統總泵；3-真空儲氣罐；4-真空泵；41-真空泵進氣口；42-真空泵出氣口；43-真空泵轉子；44-真空泵腔體；45-潤滑油道；461-進入單向閥；462-排出單向閥；47-葉片；5-傳動箱潤滑油管；51-噴嘴；6-傳動箱；61-傳動箱輸出軸；62-傳動箱輸入軸；63-傳動箱內腔體；64-儲油盤；7-驅動電機；8-制動踏板。

具體實施方式

本實用新型以葉片泵作為實施例，其它本說明書描述到的機械真空泵工作結構雖然稍有差別，但不影響本實用新型的原理說明。

參見圖1，圖示中的傳動箱6為電動車的傳動裝置，其傳動箱輸入軸62一端與驅動電機7連接，在傳動箱內腔體63設置齒輪傳動機構與傳動箱輸出軸61連接實現動力輸出至車輪,車輪通過制動系統總泵2連接的車輪制動缸1實現制動，傳動箱輸入軸62的另一端與真空泵4連接實現真空泵的集成連接，實現真空泵的動力驅動。