[實用新型]高速列車用電線電纜

有效

• 申請號: 201420483949.7
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204117632U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 王秀玉;黃延江;初愛芬;翟孟剛;李彩霞
• 申請（專利權）人: 山東華凌電纜有限公司;濟南市產品質量檢驗院
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/28;H01B7/295;H01B7/18;H01B1/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 紀艷艷

技術領域

本實用新型涉及一種電纜，尤其涉及一種高速列車用電線電纜。?

背景技術

隨著中國軌道交通網絡的逐步完善，軌道交通車輛市場份額不斷增加，國內軌道交通建設對高速列車用電線電纜的需求也將不斷增加，預計到2020?年，我國新建城市軌道交通線達5000?多公里，投資十分巨大，隨之帶來的高速列車用電線電纜市場前景十分看好。通常每公里地鐵約需機車車輛用電纜80_~100?萬元，我國城市軌道建設將帶來約450?億元左右的總需求，估計今后10?年全國軌道交通用特種電纜的總需求平均每年約20?億元。考慮到維護更新，所需電纜還將在此基礎上增加。隨著高新技術革新，其附加值也會越來越高，市場前景良好，將產生良好的經濟效益和社會效益。我國現在生產的高速列車用電線電纜大量采用耐溫等級比較低的聚烯烴材料或單層絕緣擠出。無法達到規定的使用溫度或無法同時滿足電絕緣性能和低煙、無鹵、阻燃的特性。根據相關規定，高速列車用電線電纜必須有無鹵、低煙、阻燃特性同時必須有比較高的工作溫度和優異的電氣絕緣性能，在火災發生時幾乎不產生有毒氣體及濃煙，減輕鹵化氫氣體對周圍環境中的儀器儀表等精密儀器設備等造成的二次災害。?

我國目前已對機車車輛、地鐵、輕軌等城市交通運輸投入大量資金進行升級換代或改造．以緩解交通運輸和城市路面擁擠的狀況，如上海、廣州、深圳等地區建造地鐵，以及對北京、天津地鐵的更新改造等工程都需要大量的電線電纜與之配套，為此我公司針對機車車輛、地鐵車輛等實際情況．以及國際上以該環境下使用的電線電纜特殊要求，我們研制高速列車用電線電纜，以適用于升級換代、出口配套和要求高速重載的機車車輛、地鐵、輕軌等設備的各種電力系統。?

實用新型內容

本實用新型提供一種高速列車用電線電纜，具有耐高低溫、結構穩定、耐油性優、低煙無鹵阻燃、電氣性能和機械物理性能優異等特點。?

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種高速列車用電線電纜，包括導體，導體外設置有隔離層，隔離層外采用雙層共擠有內絕緣層和外絕緣層，內絕緣層為150℃輻照交聯聚乙烯內絕緣層，外絕緣層為150℃輻照交聯耐油低煙無鹵阻燃聚烯烴外絕緣層。

上述高速列車用電線電纜中，導體為鍍錫銅絲與芳綸紗絞合成束構成。?

上述高速列車用電線電纜中，隔離層為繞包在導體外的聚酯薄膜帶。?

本實用新型的有益效果是：?

1.本實用新型具有耐高低溫、結構穩定、無鹵、低煙、阻燃、低毒和較強的耐輻射性能，能適用機車車輛的嚴酷使用環境。

2.絕緣采用150℃輻照交聯聚乙烯內絕緣層與150℃耐油輻照交聯低煙無鹵阻燃聚烯烴外絕緣層雙層共擠，絕緣擠出完成后應進行輻照交聯，在增強絕緣電氣性能的同時增強了絕緣的阻燃性能和耐輻射性能。?

3.導體為鍍錫銅絲與芳綸紗絞合成束構成。鍍錫銅絲在保證導體導電性的同時提高了導體的耐腐蝕性，耐氧化性，延長了導體的使用壽命。芳綸紗具有高強度、柔軟性好等優點，采用鍍錫銅絲與芳綸紗混合束絲的結構不僅不會影響導體的直流電阻等電性能，而且可以提高導體的強度與柔軟性，使產品更加適用于高速列車。?

4.采用先進的輻照交聯技術，輻照交聯過程中絕緣不與水分接觸，進而減少了電纜因水分的摻入造成電性能問題的機率；輻照交聯特別適用于生產特種電纜的生產，通過高能電子束對絕緣材料進行改性，高能射線破壞了使原來的線性C-H鍵，然后分子結構再進行重新組合，形成無規則的網狀分子結構，提高了材料的機械物理性能和耐溫性能，電性能也得到一定提高。由于該材料是采用以高能電子射線對有機熱塑性材料進行輻照而使其由線性高分子轉變成三維立體網狀交聯結構．即以熱塑性轉化為不溶熔的熱固態物質，以使電線電纜的工作溫度達到了150℃，短路抗過載溫度達到了250℃．同時亦改善和提高了物理機械性能，并且輻照交聯方式可避免被化學交聯破壞低煙無鹵特性。?

附圖說明

圖1為本實用新型選定實施例的結構示意圖。?

其中，1.導體，2.隔離層，3.內絕緣層，4.外絕緣層。?

具體實施方式

首先，應該指出的是，本節描述的僅僅是用于實施本實用新型的優選實施方式，在不改變本實用新型的原理的前提下，本領域技術人員能夠在這里描述的技術方案做出改型，這些改型也將落入本實用新型的范圍內。?