[實用新型]裝載機變速箱防擾油裝置

有效

• 申請號: 201420483393.1
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204127266U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 闕智堅;任高奇;蔡軍;黃維安;鐘正
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/029;F16H41/24
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

技術領域

本實用新型涉及工程機械變速箱，具體涉及裝載機變速箱防擾油裝置。

背景技術

我國目前的裝載機變速箱普遍采用液力傳動結構，它是在變速箱里加入一定量的油液，當發動機啟動時，發動機帶動變矩器機芯轉動，變矩器機芯分動齒輪帶動變速泵工作，將變速箱箱底的油液吸到變矩器機芯和操縱閥中，用于動力的傳遞和檔位的切換。經過工作機構后，一部分油液通過冷卻系統冷切后供零件潤滑后排到變速箱中，另一部分油液直接排到變速箱中。變速箱的輸出軸齒輪浸泡在油液里，當裝載機在陡坡或者大量坑洼的環境中行走或者工作時，造成裝載機側傾使吸油口的油液面降低，再加上輸出軸齒輪旋轉使油液劇烈攪動，變速泵容易將空氣吸入變速箱油道內，導致工作壓力和檔位壓力降低，使變速箱出現高溫、無力、摩擦片磨損等故障，增加了設備運行維修成本，影響了設備使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種裝載機變速箱防擾油裝置，解決當裝載機在陡坡或者大量坑洼的環境下行走或者工作中出現裝載機側傾使吸油口的油液面降低時，因浸泡在油液里的輸出軸齒輪旋轉使油液劇烈攪動，變速泵容易將空氣吸入變速箱油道內造成工作壓力和檔位壓力降低的問題，以避免變速箱出現高溫、無力、摩擦片磨損等故障。

為實現以上目的，本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置包括設在變速箱箱體內的大接油板和小接油板；在箱體上設有兩個螺紋孔，所述大接油板和小接油板用涂抹螺紋密封膠的螺栓通過螺紋孔固定在箱體上；輸出軸齒輪安裝在大接油板和小接油板形成的容腔內。

上述裝載機變速箱防擾油裝置結構具有以下特點：

1、在箱體上增加兩個螺紋孔，用于固定大接油板和小接油板。

2、將大接油板和小接油板用涂抹螺紋密封膠的螺栓固定在箱體上，大大提高了箱體的密封性，同時大接油板和小接油板也形成一個相對獨立的容腔，使變速箱箱體底部的油液形成兩個空間。

3、輸出軸齒輪安裝在大接油板和小接油板形成的容腔內，當輸出軸齒輪旋轉使時，容腔內的油液劇烈攪動，而容腔以外的油液不會受到影響，很好地解決了現有技術中因輸出軸齒輪旋轉使油液劇烈攪動、造成變速泵容易將空氣吸入變速箱油道內而降低工作壓力和檔位壓力的問題，避免變速箱出現高溫、無力、摩擦片磨損等故障。

上述結構裝載機變速箱防擾油裝置，解決了當裝載機在陡坡或者大量坑洼的環境下行走或者工作中出現裝載機側傾使吸油口的油液面降低時，因浸泡在油液里的輸出軸齒輪旋轉使油液劇烈攪動，變速泵容易將空氣吸入變速箱油道內造成工作壓力和檔位壓力降低的問題，以避免變速箱出現高溫、無力、摩擦片磨損等故障，降低了設備運行成本，提高了設備使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置裝配狀態主剖視示意圖。

圖2是本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置中大接油板立體圖示意圖。

圖3?是本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置中小接油板立體圖示意圖。

圖4是本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置中大接油板與小接油板組合的立體圖示意圖。

附圖標記：箱體1、輸出軸2、輸出軸齒輪3、軸承4、擋圈5、油封6、法蘭7、O型圈8、軸用擋板9、軸用螺栓10、箱體螺紋孔11、油底板12、底板螺栓13、大接油板14、螺栓15、小接油盤16、油液17。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置作進一步詳細說明。

圖1~圖4所示本實用新型裝載機變速箱防擾油裝置包括設在箱體1內的大接油板14和小接油板16；在箱體1上設有兩個螺紋孔11，所述大接油板14和小接油板16用涂抹螺紋密封膠的螺栓15通過螺紋孔11固定在箱體1上；輸出軸齒輪3安裝在大接油板14和小接油板16形成的容腔內。

油液17裝在由油底板12通過底板螺栓13固定在箱體1上形成的容腔內，在箱體1上增加箱體螺紋孔11，大接油板14和小接油板16用涂抹螺紋密封膠的螺栓15鎖在箱體螺紋孔11上，大大提高了箱體1的密封性，同時大接油板14和小接油板16也形成一個相對獨立的容腔，使變速箱箱體1底部的油液17形成兩個空間；輸出軸2通過軸承4和擋圈5支撐在箱體1上，輸出軸2上安裝有輸出軸齒輪3和法蘭7，O型圈8被軸用擋板9通過軸用螺栓10鎖緊，與安裝在箱體1上的油封6共同對箱體1起到密封作用；輸出軸齒輪3安裝位置為大接油板14和小接油板16形成的容腔內，當輸出軸齒輪3旋轉使時，容腔內的油液17劇烈攪動，而容腔以外的油液17不會受到影響，解決了現有技術中因輸出軸齒輪3旋轉使油液17劇烈攪動、變速泵容易將空氣吸入變速箱油道內導致工作壓力和檔位壓力降低的問題，避免了變速箱出現高溫、無力、摩擦片磨損等故障，很好地提高了產品質量，大大增加了企業效益。