[實用新型]具有可置換防沖耐磨保護結構體的排導槽有效
| 申請號: | 201420483068.5 | 申請日: | 2014-08-26 |
| 公開(公告)號: | CN204212102U | 公開(公告)日: | 2015-03-18 |
| 發明(設計)人: | 江金章;徐建軍 | 申請(專利權)人: | 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司 |
| 主分類號: | E02B3/10 | 分類號: | E02B3/10;E02B5/00;E02B5/02 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務所有限公司 33101 | 代理人: | 韓小燕 |
| 地址: | 310014 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 置換 耐磨 保護 結構 排導槽 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種具有可置換防沖耐磨保護結構體的排導槽。適用于各種水利水電工程、泥石流治理工程、尾礦壩工程等需要排水、排砂和排泥石流功能的排導工程等。
背景技術
在大江大河修建的水電工程中,要利用的天然的溝谷進行棄渣(類似礦山工程中的尾礦壩棄渣)或在天然的溝谷上修建其他工程建筑物(如輔助工廠設施)等。利用溝谷時,必須對原溝谷的溝水進行處理(排導)或泥石流排導,因此修建具有排水、排洪、排沙和排泥石流的泄流結構即排導槽是必須的。目前我國的大部分水電工程西部修建,而西部的這些溝谷,其水流混濁,含沙量高,雨季還有可能發生泥石流。通常情況下,為了確保排導槽的安全,修建的排導槽需要采用鋼筋混凝土襯護1以確保排導結構的安全,如圖1、圖2所示。
通常情況下,按照圖1、2所示的結構,基本滿足了工程的安全要求。然而,我國的西部水電工程的溝谷落差較大,常常超過100米以上,因而需修建的排導結構落差從幾十米到超過一百米。在經常性排水和汛期泄流時,流速大,水流中含沙量高,有時還需要排泄泥石流。由于落差大,其排導體(水、水砂或泥石流)的流速高,能量大,對排導槽的鋼筋混凝土結構的磨損大。多個類似工程的實踐證明,目前的排導結構,一般運行幾年后,就要對排導槽(排導隧洞)的永久鋼筋混凝土襯護結構進行大修。而鋼筋混凝土結構不適宜修復、其修復代價高、復雜,勞民傷財。以前的設計時,通常也會對這樣的結構進行保護,如鋪設鋼軌減少水鋼筋混凝土的磨損、采用耐磨混凝土等,但效果都不太理想。
發明內容
本實用新型發明要解決的技術問題是:針對上述存在的問題,提供一種結構簡單、加工維護方便且成本較低的具有可置換防沖耐磨保護結構體的排導槽,以提高排導槽防沖耐磨能力。
本實用新型所采用的技術方案是:一種具有可置換防沖耐磨保護結構體的排導槽,排導槽內具有鋼筋混凝土襯護,其特征在于:排導槽內還安裝有防沖、防磨損的保護結構體,所述保護結構體包括鋼筋混凝土預制塊體,該預制塊體上表面貼有防沖耐磨層,下表面貼有復合材料層,所述鋼筋混凝土預制塊體中部預留有穿過其上、下面的預留孔;所述鋼筋混凝土襯護表面均勻布置有若干保護結構體,保護結構體經穿過預留孔的螺紋鋼筋螺桿配合墊片和螺帽固定于鋼筋混凝土襯護。
所述復合材料層采用瀝青油毛氈和無紡布復合而成。
所述防沖耐磨層為柔性橡膠材料層。
所述防沖耐磨層采用廢舊輪胎制成。
所述保護結構體與保護結構體之間留有接縫,接縫內回填復合料,該復合料為瀝青、舊輪胎橡膠碎塊凝合制成的膠狀物,舊輪胎橡膠碎塊直徑為5~10mm。
所述接縫寬50mm。
所述鋼筋混凝土預制塊體的長寬高為300mm×300mm×150mm;所述防沖耐磨層的長寬高為300mm×300mm×10mm;所述復合材料層的厚度為5mm;所述預留孔孔徑為38mm;所述螺紋鋼筋螺桿直徑為10mm,錨固深度為300mm。
本實用新型的有益效果是:本實用新型中在鋼筋混凝土襯護表面布置保護結構體,對襯護結構進行保護,避免襯護結構的檢修或大修,即使部分保護結構體受損,也可及時更換,施工和安裝方便。保護結構體可根據現場的尺寸需要和水力學等指標,工廠化定制生產。利用廢棄柔性和彈性材料(如廢棄的汽車輪胎回爐加工等)生產出保護的結構,即保證工程安全,又保護了環境。保護結構體輕便,總重不超過38kg,安裝施工時,一人就可以完成。
附圖說明
圖1為現有技術中的排導槽典型平面圖。
圖2為現有技術中的排導槽典型縱剖面圖。
圖3為本實用新型中的排導槽橫剖面圖。
圖4為本實用新型中的保護結構體剖面圖。
圖5為本實用新型中的保護結構體平面布置圖。
圖6是本實用新型中的保護結構體細部剖面圖。
具體實施方式
如圖3~5所示,在排導槽內設有鋼筋混凝土襯護1,鋼筋混凝土襯護表面均勻布置有若干保護結構體,保護結構體之間留有寬50mm的接縫7,保護結構體經螺紋鋼筋螺桿6固定于鋼筋混凝土襯護1。
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