[實用新型]一種裝甲車用雙油路油箱系統

有效

• 申請號: 201420482853.9
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204041311U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 郭子琪;劉洪軍
• 申請（專利權）人: 廣州華凱車輛裝備有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M25/08;B60K15/03
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 李玉峰

技術領域

本實用新型涉及車輛燃油系統技術領域，尤其涉及一種裝甲車用油箱系統。

背景技術

汽車專用底盤經改裝成裝甲車后，車輛的整體裝備質量將大幅度提高，從而直接影響到車輛的空車油耗，如果不進行油箱的改進，將大大縮小底盤廠家原有的設計巡航里程。而且，對于具有特殊需求的裝甲車而言，在惡劣的環境下，更加需要有更高的巡航里程以適應各種環境。目前，現有技術改裝后的裝甲車為了提高巡航里程，直接在車身后部、或者在車內放置油箱桶以補充油料。但汽油是易燃易爆危險品，長期如此放置，大量油氣分子膨脹，直接威脅到人員和車輛的安全，如直接排放到大氣中，不但對燃油的損耗很大，而且也極不環保；同時，也難以保證油箱桶里的油能夠安全注入到汽車油箱內。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種安全可靠、實用環保的裝甲車用雙油路油箱系統，在車輛整體裝備質量大幅度提高后，仍能夠保證或增大原設計的巡航里程，從而更好地滿足實際應用需求。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：

本實用新型提供的一種裝甲車用雙油路油箱系統，包括主油箱、碳罐、主油泵、燃油管、油氣混合管、透氣管、主油箱加油口；所述主油箱經燃油管通過主油泵輸送汽油；所述油氣混合管與碳罐的出口連接；所述透氣管的一端與碳罐的入口連接，其另一端與主油箱的頂部連接；此外，還包括副油箱、副油泵、注油管、單向閥、透氣支管、副油箱加油口；所述副油箱以注油管通過副油泵和單向閥與主油箱連接；所述透氣支管的一端與透氣管的管路連接，其另一端與副油箱的頂部連接。

本實用新型主油箱油料充足而不使用副油箱時，由于汽油屬易揮發液體，因此副油箱油料所產生的油氣分子，通過透氣支管、透氣管進入碳罐，與主油箱所產生的油氣分子一起通過油氣混合管參與燃燒，從而達到環保的目的。當主油箱油位顯示不足時，則啟動副油泵、打開單向閥，從而將副油箱中的油安全注入到主油箱里。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構合理，增加的副油箱與主油箱連通，使得所有汽油均在封閉的管路里流動，透氣支管不僅能夠將儲存在副油箱的油料所產生的油氣分子引入碳罐及油氣混合管，以避免直接排放到大氣中所帶來的危害，而且能夠保證副油箱的油料安全可靠地注入到主油箱里，使得燃油從儲存到安全注入及輸出的各個環節均實現安全環保，從而在車輛整體裝備質量大幅度提高后，為保證或增大原設計的巡航里程提供了保障，更好地滿足了實際應用需求。

附圖說明

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：主油箱1，碳罐2，主油泵3，燃油管4，油氣混合管5，透氣管6，主油箱加油口7，副油箱8，副油泵9，注油管10，單向閥11，透氣支管12，副油箱加油口13

具體實施方式

圖1所示為本實用新型一種裝甲車用雙油路油箱系統的實施例，包括主油箱1、碳罐2、主油泵3、燃油管4、油氣混合管5、透氣管6、主油箱加油口7、副油箱8、副油泵9、注油管10、單向閥11、透氣支管12、副油箱加油口13。

如圖1所示，主油箱1經燃油管4通過主油泵3提供汽油；油氣混合管5與碳罐2的出口連接；透氣管6的一端與碳罐2的入口連接，其另一端與主油箱1的頂部連接；副油箱8以注油管10通過副油泵9和單向閥11與主油箱1連接；透氣支管12的一端與透氣管6的管路連接，其另一端與副油箱8的頂部連接。

本實施例燃油分別通過主油箱加油口7、副油箱加油口13加入到主油箱1、副油箱8里。當主油箱1油料充足而不使用副油箱8時，由于汽油屬易揮發液體，因此副油箱8油料所產生的油氣分子，通過透氣支管12、透氣管6進入碳罐2，與主油箱1所產生的油氣分子一起通過油氣混合管5參與燃燒。當主油箱1油位顯示不足時，則啟動副油泵9、打開單向閥11，副油箱8中的油料通過注油管10安全注入到主油箱1里。