[實用新型]用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置

有效

• 申請號: 201420482647.8
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204116051U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 衛夏浩;林昱浩
• 申請（專利權）人: 上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是指一種用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置。

背景技術

隨著中國汽車行業的蓬勃發展，中國的汽車設計制造水平，也將與國際接軌，很多大型主機廠的車型都是全球同步開發。通常，濕法生產的汽車頂篷普遍要與安全氣囊互相作用，而汽車安全是汽車的一項重要指標。

目前使用的頂篷單獨做爆破試驗的方式進行檢測頂篷強度，采用白車身安裝頂篷爆破的方式，使安全氣囊在模擬情況下爆出。但由于每個頂篷的原材料、加工過程、環境條件各不相同，導致在量產之后方面，會有強度變化缺陷，從而對安全會有一定的風險，這在汽車設計制造中是不允許存在的風險。

實用新型內容

有鑒于上述問題，本實用新型提供了一種用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置，包括：

第一工裝，所述第一工裝上設有用于定位汽車頂篷的定位架；

第二工裝，可升降地設置于所述第一工裝上方；

固接于所述第二工裝的下表面并用于在所述第二工裝升降的過程中對所述第二工裝進行定位的定位件；

可升降地設置于所述第二工裝的下表面并用于壓頂所述汽車頂篷以檢測所述汽車頂篷受到的壓力大小的檢測單元，所述檢測單元的下表面的初始高度不低于所述定位件的下表面的高度。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置，先將汽車頂篷固定安裝在第一工裝的定位架上，再將第二工裝進行下降，直到定位件接觸到汽車頂篷，第二工裝停止下降，完成工裝定位。接著將檢測單元進行下降，直到接觸到汽車頂篷的上表面，對汽車頂篷產生壓力，停留一定時間，進行汽車頂篷的壓力測試，如此反復測試多次并對測試數據進行處理，最終得出汽車頂篷的頂篷強度。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述檢測單元上設有仿形塊，所述仿形塊的外表面與所述汽車頂篷的外表面相適配，可以防止檢測單元因碰撞而損壞。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述檢測單元通過電缸可升降地設置于所述第二工裝的下表面。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述電缸連接于所述第二工裝的下表面，所述檢測單元連接于所述電缸的下表面，所述仿形塊連接于所述檢測單元的下表面。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述檢測單元為壓力傳感器。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述定位架的數量為多個，多個所述定位架均勻布設于所述第一工裝上并界定出所述汽車頂篷的檢測區域，使汽車頂篷的定位位置更加的精準。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的進一步改進在于，所述第二工裝通過伺服絲桿可升降地設置于所述第一工裝上。

本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置采用接觸式檢測，測試點尺寸準確，控制精度高，檢測裝置與汽車頂篷制造設備采用一體式的方式，從而不影響生產的效率，生產出的產品外觀美觀，不會對汽車頂篷造成缺陷，從而保證安全氣囊的達到預期的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的結構示意圖。

圖2至圖7是本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的操作示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

配合參看圖1，是本實用新型用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置的結構示意圖，本實用新型的用于汽車頂篷強度測試的檢測裝置，包括：

第一工裝10，所述第一工裝10上設有用于定位汽車頂篷30的定位架110。優選地，所述定位架110的數量為多個，多個定位架110均勻布設于所述第一工裝10上并界定出所述汽車頂篷的檢測區域，使汽車頂篷的定位位置更加的精準；

第二工裝20，通過伺服絲桿可升降地設置于所述第一工裝10的上方；

定位件210，固接于所述第二工裝20的下表面，用于在所述第二工裝20升降的過程中對所述第二工裝20進行定位；