[實用新型]活塞組

有效

• 申請號: 201420482339.5
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204025653U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 楊奎琦;夏長生;譚一農
• 申請（專利權）人: 浙江昌利鍛造有限公司
• 主分類號: F16J1/04
• 分類號: F16J1/04;F16J9/00
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司 44258
• 代理人: 柴向榮

技術領域

本實用新型涉及一種活塞組。

背景技術

活塞是發動機配件中的主要配件之一，它與活塞環、活塞銷等零件構成活塞組，活塞組與氣缸、氣缸蓋構成工作容積和燃燒室容積，承受燃氣壓力并通過連桿傳遞給曲軸，以完成內燃機的工作過程。

目前，市場上的活塞組從上到下絕大部分都設有三道活塞環，但是由于活塞環的結構不能與環形定位槽有效匹配，活塞環加工工藝上存在不足，常常導致以下問題：1、活塞桿與氣缸體密閉性較差，2、活塞桿在上下運動過程當中油脂膜無法形成，造成活塞桿與缸體間實際是在干磨的情況下運行，對部件造成磨損，3、活塞環在機加工過程中，往往不能很好控制倒角量，都是把磨削活塞環銳角邊作為最后一道工序，這樣造成了90度刃口及毛刺的存在，而在安裝時又忽略了這一關鍵部位，在活塞桿上下運行后，所述刃口如同刮油環式的鋒利刀口，將潤滑油刮除，使油膜無法形成，在長期工作后，毛刺表面被慢慢研磨成細小的晶粒，造成缸體和活塞桿的迅速毀壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種活塞組，通過改變活塞環的結構，保證裝置氣體密閉性和長期處于油潤滑的狀態，同時避免活塞環由于機加工磨削工藝產生的銳角邊毛刺對活塞組件產生干涉，保證活塞組件長期穩定的工作。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種活塞組，包括活塞桿，所述活塞桿從其頂部從上到下依次開設有第一環形定位槽，第二環形定位槽，第三環形定位槽，與三個環形定位槽依次對應配合有第一活塞環，第二活塞環和第三活塞環，所述第一活塞環截面端部呈圓弧設置，且圓弧的頂點與氣缸內壁抵觸，所述第二活塞環為錐面環，其外圓為上小下大的錐面，所述第三活塞環截面端部設置有至少兩個凸起部,且所述相鄰凸起部之間呈間隙設置，凸起部的頂點與氣缸內壁抵觸，且所述第二活塞環直徑較大的外圓邊緣倒有圓角。

通過采用上述技術方案，所述第一環形定位槽配合有第一活塞環，且所述第一活塞環截面端部呈圓弧設置，且圓弧的頂點與氣缸內壁抵觸，有利于環在上下運動時形成穩定油膜，圓弧設置密封性強，且能保證良好的潤滑和避免棱緣負荷，所述第二環形定位槽配合有第二活塞環，且所述第二活塞環為錐面環，其外圓為上小下大的錐面，錐面環能改善竄氣、竄油情況，與缸壁接觸面積小，有利于磨合和密封，所述第三活塞環截面端部設置有至少兩個凸起部,且所述相鄰凸起部之間呈間隙設置，兩凸起部的頂點與氣缸內壁抵觸，連續的凸起設置能夠增加環本身的張力，增加密閉性。所述第二活塞環直徑較大的外圓邊緣可以用油石仔細研磨成直徑很小的圓角，這樣不僅有利于在運行時形成油脂面，且可以避免加工留下的刃口及毛刺在長期工作后，毛刺表面被慢慢研磨成細小的晶粒，對缸體和活塞桿的迅速毀壞，從而保證活塞組件長期穩定的工作。

本實用新型進一步設置為：所述圓角為R0.1-R1毫米，且所述圓角與氣缸內壁抵觸。

通過采用上述技術方案，所述圓角與氣缸內壁抵觸，避免銳角邊倒圓后與氣缸內壁留有間隙。

本實用新型進一步設置為：所述活塞桿與各環形定位槽之間均間隙設置有彈性層。

由于活塞桿與活塞環同軸度較差，或者裝配過程當中不能很好配合，實際工作狀態潤滑效果較差，這些原因都會導致活塞桿與氣缸壁在上下運動時產生較大的阻力，所述活塞環由于結構不能有效配合對活塞桿會產生一個橫向的壓力，由于活塞桿與活塞環均為剛性材料，從而導致活塞桿與活塞環產生磨損及毀壞，故在所述活塞桿與環形定位槽之間間隙設置有彈性層，這樣，所述彈性層的緩沖作用可以有效將受到的壓力均勻分散，從而保護各部件不受損傷。

本實用新型進一步設置為：所述彈性層為彈簧。

通過采用上述技術方案，彈簧在受到外力情況下，會產生變形，可以起到緩沖的作用，從而保護活塞桿與活塞環等部件不受磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型活塞組實施例的截面形狀圖；

圖2為所述活塞環與所述活塞桿連接處I的局部放大圖；

圖3為所述第二活塞環和第三活塞環外圓環II的局部放大圖；

圖4為改進前傳統工藝下活塞環銳角邊上的刃口或毛刺形狀。

圖中：1、活塞桿；2、氣缸；3、第一活塞環；4、第二活塞環；5、第三活塞環；6、圓角；7、彈性層；8、刃口。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型活塞組實施例做進一步說明。