[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向油罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420482113.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN204061368U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李朋;劉博;張玉保;李莽;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/26
• 分類號(hào): F15B1/26
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向油罐。

背景技術(shù)

普通汽車的轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)部僅含有油液過濾裝置，罐蓋采用擰緊或扣壓結(jié)構(gòu)，同時(shí)罐蓋處有通氣孔與大氣相通。因此，車輛在極度顛簸的道路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油液很容易隨著車輛顛簸通過通氣孔溢出轉(zhuǎn)向油罐。同時(shí)，液壓系統(tǒng)內(nèi)油液溫度較高，尤其連續(xù)極端打轉(zhuǎn)向情況下，轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油液由于溫度過高產(chǎn)生油氣也極易通過通氣孔溢出轉(zhuǎn)向油罐。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種轉(zhuǎn)向油罐，可以解決目前的轉(zhuǎn)向油罐在顛簸行駛中，油液易從通氣孔溢出的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種轉(zhuǎn)向油罐，包括：油罐本體，包括一罐口，在所述油罐本體的內(nèi)部，環(huán)繞所述罐口設(shè)置有朝所述油罐本體的底面延伸的擋油板；下罐蓋，包括由下至上依次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，其中所述第二柱體的直徑與所述罐口的直徑對(duì)應(yīng)，所述第一柱體的直徑小于所述第二柱體的直徑，所述第三柱體的直徑大于所述第二柱體的直徑；所述下罐蓋蓋設(shè)于所述油罐本體上，所述第一柱體和所述第二柱體設(shè)置于所述油罐本體內(nèi)部，所述第三柱體蓋設(shè)于所述罐口上；所述第一柱體與所述第二柱體之間形成有間隔的第一空腔；從所述第三柱體的上表面，貫穿所述第二柱體與所述第三柱體的中部設(shè)置有第二空腔，與所述第一空腔連通；且所述第三柱體的上表面設(shè)置有與所述第二空腔連通延伸至所述第三柱體的邊緣的通氣槽；出油閥，所述出油閥的第一部分設(shè)置于所述第二空腔中；上罐蓋，所述上罐蓋下表面的中心位置處設(shè)置有一凹槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋相組合，所述上罐蓋下表面與所述第三柱體的上表面相對(duì)，所述出油閥的第二部分設(shè)置于所述凹槽中。

可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括一油尺，所述油尺連接在所述下罐蓋的第一柱體的下端與所述下罐蓋形成為一體。

可選地，所述油罐本體還包括一圓形擋油片，在所述擋油板的圍設(shè)區(qū)域，垂直于所述油罐本體的軸線方向設(shè)置，且所述擋油片的面積與所述擋油板所形成中空腔體的截面面積相同。

可選地，所述擋油片上設(shè)置有多個(gè)出油孔。

可選地，所述擋油片中部設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)中設(shè)置有通孔，所述油尺上設(shè)置有第一卡槽，所述油尺穿設(shè)于所述擋油片的通孔中，并通過所述第一卡槽與所述擋油片連接。

可選地，所述擋油片采用橡膠材料制成。

可選地，所述罐口外壁兩端設(shè)置有L型第二卡槽，所述下罐蓋第三柱體兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的卡鉤，所述下罐蓋通過所述卡鉤與所述第二卡槽的配合卡接于所述油罐本體上。

可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第一密封圈，所述第一密封圈設(shè)置于所述上罐蓋和所述下罐蓋之間。

可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第二密封圈，所述第二密封圈套設(shè)于所述下罐蓋的第二柱體上。

可選地，所述上罐蓋的兩端設(shè)置有與所述卡鉤對(duì)應(yīng)的兩個(gè)容納槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋裝配在一起時(shí)，所述卡鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述容納槽中。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐下罐蓋上端中部設(shè)置有第二空腔，用于安裝出油閥，在上罐蓋下表面的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有一凹槽，將上罐蓋、下罐蓋裝配到一起時(shí)，可把出油閥安裝到油罐蓋里，下罐蓋下端設(shè)置有與第二空腔連通的第一空腔，可以通向油罐本體內(nèi)部，另外下罐蓋上表面設(shè)置有與第二空腔連通延伸到其邊緣的通氣槽，出油閥下小口通過第一空腔與油罐內(nèi)大氣相通，出油閥上小口通過通氣槽與油罐外大氣相通，出油閥下小口處為楔形結(jié)構(gòu)，油罐內(nèi)氣體不會(huì)經(jīng)出油閥上下小口逸出油罐外，只能外界大氣經(jīng)由出油閥與油罐內(nèi)相通，僅當(dāng)油罐內(nèi)氣壓較高時(shí)，油罐內(nèi)氣壓會(huì)向上頂開出油閥，油罐內(nèi)氣體經(jīng)由出油閥、下罐蓋第二空腔間隙和通氣槽逸出油罐外。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐既能保證油罐內(nèi)外大氣相通，又能防止油罐內(nèi)油液由于車輛晃動(dòng)溢出油罐，也能防止油罐內(nèi)油液由于溫度過高導(dǎo)致油氣逸出油罐，從而可以避免油罐外表面產(chǎn)生油污。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的的截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的分解結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的分解結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的出油閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的下罐蓋的俯視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的上罐蓋的俯視圖。