[實用新型]一種車身夾持裝置

有效

• 申請號: 201420481938.5
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204085899U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 黃文兵;陳良校;楊康和;陳雪
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;B25B11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及整車性能試驗領域，特別涉及一種車身夾持裝置。

背景技術

K&C試驗臺是一種對底盤懸架系統及轉向系統的運動學和柔順性學性能進行測試的設備，其可對車輛底盤的運動學和柔順性學性能進行測試，更具體地可以模擬整車駕駛過程中的垂向、側傾、轉向等運動，通過對試驗結果分析，結合CAE仿真及道路測試，開展虛擬開發與實車開發相結合，主觀評價和客觀測試相互驗證，判斷整車轉向特性(不足轉向或過度轉向)以及底盤硬點布置、懸架剛度等是否合理，從而指導底盤開發，在縮短產品開發周期及低開發成本的基礎上，提升整車動力學性能。

K&C試驗臺通過夾持車身底部的翻邊來固定車身，并對試驗車輛的車輪進行加載，加載機構能夠模擬實車行駛過程中的車輪運動及受力狀況。現有的K&C試驗臺上夾持車身的裝置為與車身底部的翻邊相配合的機械手，這種夾持方式在開展SUV及以上車型的試驗過程中，由于輪胎的轉動以及加載時的抖動，很容易使整車產生位移，該位移將使得加載的力以及扭矩產生變化，從而無法達到模擬整車實際使用情況下的加載效果，最終將導致試驗結果失真，并且會對最終的試驗結果的分析產生誤導。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種在K&C試驗過程中，夾持固定效果好的車身夾持裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的車身夾持裝置包括與K&C試驗臺固連的支撐機構和用于夾持車身裙邊的夾持機構，所述夾持機構包括與所述支撐機構固連的底座、左夾持件、右夾持件和第一緊固螺釘，所述左夾持件與所述底座固連，所述左夾持件和所述右夾持件上對應設置有第一螺釘孔，所述第一緊固螺釘自所述第一螺釘孔中穿過，以將所述右夾持件與所述左夾持件之間的間距固定。

優選地，還包括墊板，所述墊板位于所述支撐機構的底部。

優選地，所述支撐機構包括順次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，所述第一柱體的圓半徑大于第三柱體的圓半徑，所述第三柱體的圓半徑大于第二柱體的圓半徑，所述第三柱體與所述底座固連。

更優選地，還包括壓板，所述壓板的一端設置有安裝孔，另一端與所述第一柱體鄰近所述第二柱體的一面相貼合。

優選地，所述底座與所述支撐機構螺栓連接。

優選地，還包括輔助夾持件和第二緊固螺釘，所述輔助夾持件和所述左夾持件上對應設置有第二螺釘孔，所述第二緊固螺釘自所述第二螺釘孔中穿過，以將所述輔助夾持件固定在所述左夾持件鄰近所述右夾持件的一側上。

更優選地，所述左夾持件與所述底座的連接處設置有凹槽，所述輔助夾持件上設置有與所述凹槽相配合的凸起。

優選地，所述輔助夾持件和所述右夾持件上對應設置有防滑紋。

優選地，所述左夾持件和所述右夾持件上對應設置有防滑紋。

更優選地，所述防滑紋為沿所述左夾持件和所述右夾持件的長度方向設置的凸條。

本實用新型提供的車身夾持裝置通過左夾持件和右夾持件的配合，對車身裙邊進行夾持定位，通過調節第一緊固螺釘可方便地調節夾持的松緊程度，使用方便，而且夾持效果好，有利于得到誤差小的K&C試驗結果。

附圖說明

圖1為本實用新型車身夾持裝置實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型車身夾持裝置的支撐機構實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型車身夾持裝置的底座和左夾持件實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型車身夾持裝置的輔助夾持件的結構示意圖。

圖中標示如下：

支撐機構-1，第一柱體-11，第二柱體-12，第三柱體-13，夾持機構-2，底座-21，左夾持件-22，凹槽-221，右夾持件-23，第一螺釘孔-24，輔助夾持件-25，凸起-251，第二螺釘孔-26，防滑紋-27，墊板-3，壓板-4，安裝孔-41。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。