[實用新型]用于乙醇燃料發動機的活塞

有效

• 申請號: 201420481490.7
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204003139U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 羅俊;張應兵;高偉;章家續;田國慶;邱若友;何月濤;王英杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，特別是一種用于乙醇燃料發動機的活塞。

背景技術

乙醇燃料作為一種新型清潔燃料，是當前世界上可再生能源的發展重點，在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染，還可促進農業的生產。但是，由于乙醇燃料具有一定的腐蝕性，所以會侵蝕發動機中活塞上的活塞環，降低活塞環的使用壽命，從而降低活塞的使用性能，進而影響發動機的正常使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于乙醇燃料發動機的活塞，其目的在于加強活塞上的活塞環的耐腐蝕性和耐磨性，從而延長活塞的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于乙醇燃料發動機的活塞，其活塞頭上自上而下依次設置有第一道氣環、第二道氣環和油環，所述第一道氣環為矩形桶面環結構，其環表面設置有PVD(物理氣象沉淀)層，該第一道氣環的切向彈力為6.5N～10.5N；所述第二道氣環為錐面外階梯扭曲環結構，其環表面設置有磷化層，該第二道氣環的切向彈力為8.5N～12.5N；所述油環為鋼帶組合油環，其表面設置有鍍鉻磷化層，該油環的切向彈力為22N～38N。

優選地，所述第一道氣環的切向彈力為8.5N。

優選地，所述第二道氣環的切向彈力為10.5N。

優選地，所述油環的切向彈力為30N。

優選地，所述第一道氣環的閉口間隙為0.25mm～0.35mm，環槽的配合間隙為0.03mm～0.075mm。

優選地，所述第一道氣環的閉口間隙為0.30mm，環槽的配合間隙為0.05mm。

優選地，所述第二道氣環的錐度為1°30＇～2°30＇。

優選地，所述第二道氣環的閉口間隙為0.30mm～0.80mm，環槽的配合間隙為0.02mm～0.06mm。

優選地，所述第二道氣環的閉口間隙為0.50mm，環槽的配合間隙為0.04mm。

本實用新型用于乙醇燃料發動機的活塞，其第一道氣環采用矩形桶面環結構，主要優點是環與氣缸壁始終為面接觸，因而能加快磨合和提高密封性能，并且對氣缸表面適應性和對活塞擺動的適應性較好，同時第一道環表面設有PVD(物理氣象沉淀)層，改善了乙醇燃料對活塞環的腐蝕，提升活塞環的耐磨性。第二道氣環為對表面進行磷化處理的錐面外階梯扭曲環，主要優點是環在向上運動時有布油作用，形成油膜，改善潤滑，向下運動刮油效果明顯，并且環在環槽內扭曲，減少了在環槽內的顫振，從而減少泵油作用。活塞環的刮油主要是油環完成的，此種鋼帶組合油環可以減少刮油邊高度和環體高度，提高環體的柔性以及環與氣缸的貼合性，從而提高油環的刮油性能和側面密封性，以便更好地防止機油通過側面上竄，同時油環表面采用鍍鉻后錳磷化處理，提升油環的耐磨性，避免乙醇燃燒產物“水”將潤滑油稀釋對缸孔產生影響。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的用于乙醇燃料發動機的活塞的剖視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的用于乙醇燃料發動機的活塞中第一道氣環的剖面圖；

圖3為本實用新型實施例提供的用于乙醇燃料發動機的活塞中第二道氣環的剖面圖；

圖4為本實用新型實施例提供的用于乙醇燃料發動機的活塞中油環的剖面圖。

圖1至圖4中附圖標記為：1第一道氣環、2第二道氣環、油環3。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1所示，一種用于乙醇燃料發動機的活塞，其活塞頭上設置有活塞環，所述活塞環自上而下依次為第一道氣環1、第二道氣環2和油環3，其中，第一道氣環1為合金鑄鐵A661的矩形桶面環結構，其環表面設置有PVD(物理氣象沉淀)層，該PVD層通過物理沉積的方法在第一道氣環1的表面形成一層厚度在3-10μm左右的鍍膜，從而可提升活塞環的使用壽命。該第一道氣環1的切向彈力為6.5N～10.5N，在本實施例中優選8.5N。第一道氣環1采用矩形桶面環結構，主要優點是環與氣缸壁始終為面接觸，因而能加快磨合和提高密封性能，并且對氣缸表面適應性和對活塞擺動的適應性較好，同時第一道環表面設有PVD(物理氣象沉淀)層，改善乙醇燃料對活塞環的腐蝕，提升活塞環的耐磨性。