[實(shí)用新型]播種機(jī)排種傳動(dòng)變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420481208.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN204131963U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳亞軍;李樹德;王叢玉;班義成;曲文濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 赤峰巨昌機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): A01C19/00
• 分類號(hào): A01C19/00;A01C7/20
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所 15103
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領(lǐng)域?本實(shí)用新型涉及播種機(jī)株距調(diào)整裝置，具體說涉及一種播種機(jī)排種傳動(dòng)變速裝置。

背景技術(shù)?播種株距的不同主要通過改變排種部件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度來實(shí)現(xiàn)，為適應(yīng)不同農(nóng)作物不同株距的播種要求，現(xiàn)有播種機(jī)的排種傳動(dòng)變速器主要形式有無級(jí)變速和有級(jí)變速，無級(jí)變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造維護(hù)成本高且株距準(zhǔn)確性偏差大等問題，現(xiàn)有有機(jī)變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)存在傳動(dòng)比調(diào)節(jié)范圍小、齒輪數(shù)量多導(dǎo)致變速箱體體積增大、重量增加、加工制造成本增加等不足。

發(fā)明內(nèi)容?為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足和缺陷之處，在研究和分析現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供了一種帶有主、副變速結(jié)構(gòu)的播種機(jī)排種傳動(dòng)變速裝置，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比調(diào)節(jié)范圍增大且調(diào)節(jié)極其方便，變速箱體體積小，機(jī)件安全耐用，齒輪傳動(dòng)連續(xù)、可靠、精準(zhǔn)，使株距更加精準(zhǔn)。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題所提供的技術(shù)方案是：

一種播種機(jī)排種傳動(dòng)變速裝置，包括變速器齒輪箱體、變速器齒輪箱蓋、塔形齒輪主變速輸出軸總成、換檔支臂總成、花鍵軸總成、副變速換擋裝置總成、驅(qū)動(dòng)輸入套管軸總成；

所述驅(qū)動(dòng)輸入套管軸總成包括驅(qū)動(dòng)輸入套管軸、套管軸承座，驅(qū)動(dòng)輸入套管軸安裝于套管軸承座上，兩個(gè)主動(dòng)齒輪安裝于驅(qū)動(dòng)輸入套管軸上；

所述副變速換擋裝置總成包括副變速操縱桿、傳動(dòng)齒輪、副變速軸、滑動(dòng)鍵塊、壓縮彈簧、兩個(gè)從動(dòng)齒輪，兩個(gè)從動(dòng)齒輪安裝在副變速軸右端，傳動(dòng)齒輪安裝在副變速軸上的左端，副變速軸為空心帶槽結(jié)構(gòu)，內(nèi)裝有副變速操縱桿、滑動(dòng)鍵塊及壓縮彈簧，副變速操縱桿連接滑動(dòng)鍵塊，滑動(dòng)鍵塊內(nèi)裝有壓縮彈簧；

所述花鍵軸總成包括花鍵軸齒輪及花鍵軸，花鍵軸齒輪安裝在花鍵軸上，換檔支臂總成安裝于花鍵軸上，換檔支臂總成包括滑動(dòng)齒輪、換檔齒輪支臂、換檔齒輪軸、換檔齒輪、擋桿、換檔手柄，換檔齒輪支臂安裝于花鍵軸上，滑動(dòng)齒輪安裝于換檔齒輪支臂上，也安裝在花鍵軸上，其與換檔齒輪嚙合，換檔齒輪通過換檔齒輪軸固定安裝于換檔齒輪支臂上，換檔手柄安裝在換檔齒輪支臂上，在滑動(dòng)齒輪的一側(cè)，擋桿安裝在換檔齒輪支臂的一端，變速器齒輪箱蓋上設(shè)有固定擋桿的擋槽和空檔齒輪擋槽；

所述塔形齒輪主變速輸出軸總成包括1檔齒輪、2檔齒輪、3檔齒輪、4檔齒輪、輸出軸，1檔齒輪、2檔齒輪、3檔齒輪、4檔齒輪組成塔形齒輪并全部安裝于輸出軸上；

驅(qū)動(dòng)輸入套管軸上的兩個(gè)主動(dòng)齒輪與副變速換擋裝置總成上的兩個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，通過推拉副變速操縱桿改變滑動(dòng)鍵塊及壓縮彈簧的軸向位置選取不同的從動(dòng)齒輪與滑動(dòng)鍵塊結(jié)合，傳動(dòng)齒輪與花鍵軸齒輪嚙合，滑動(dòng)齒輪安裝于花鍵軸上，并與換檔齒輪嚙合，扭動(dòng)換檔手柄即改變換擋支臂總成在花鍵軸總成的軸向位置，使換檔齒輪與塔形齒輪主變速輸出軸總成的4個(gè)齒輪分別嚙合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本變速裝置驅(qū)動(dòng)輸入套管軸總成、變速換擋、傳動(dòng)裝置等全部在一個(gè)箱體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，變速范圍大，株距調(diào)節(jié)范圍增加，變速箱體積小；株距調(diào)整裝置由主、副變速組合及換檔支臂等組成，副變速是在驅(qū)動(dòng)傳遞環(huán)節(jié)中增加推拉控制及滑動(dòng)鍵塊，通過推拉副變速操縱桿實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)鍵塊與其中一個(gè)從動(dòng)齒輪結(jié)合，改變齒輪工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了多檔位動(dòng)力傳輸，傳動(dòng)靈活方便、精準(zhǔn)可靠。

附圖說明?圖1是本實(shí)用新型最小傳動(dòng)比工作視圖；

圖2是本實(shí)用新型最小傳動(dòng)比工作剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型最大傳動(dòng)比工作視圖；

圖4是本實(shí)用新型最大傳動(dòng)比工作剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)輸入套管軸部裝剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型副變速部裝工作剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型花鍵軸部裝及換檔支臂部裝工作剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型換檔支臂工作視圖；

圖9是本實(shí)用新型塔形齒輪主變速輸出軸部裝工作剖視圖；

圖10是本實(shí)用新型變速器齒輪箱蓋的工作視圖；

圖11是本實(shí)用新型變速器齒輪箱蓋的俯視圖；