[實用新型]飛浪高安全性全墊升氣墊船

有效

• 申請號: 201420481025.3
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN203996229U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 齊大中
• 申請（專利權）人: 胡政珍
• 主分類號: B60V1/06
• 分類號: B60V1/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域：

本實用新型涉及一種氣墊船，特別是飛浪高安全性全墊升氣墊船。

背景技術：

氣墊船能夠平穩、安全地在水面上航行，是最重要的。它要有強固的船體、氣囊、圍裙，這是基本保證。在墊升狀態，氣墊船在水面行駛，有一定的墊升氣流高速自船底噴出。船體懸浮在水面上，是安全的。但在意外情況氣囊泄漏，氣墊船喪失墊升能力.此時氣墊船船體在水面上排水懸停。若船體亦有破損不能修補時，尤其對于小型氣墊船沒有水密艙設置，氣墊船即有沉沒危險。這是小型氣墊船普遍存在的隱患，是急待解決的問題。

發明內容：

本實用新型提供一種高安全性氣墊船，它運用了抗沉底板專利技術和氣囊自動修補技術，使氣墊船具有永不沉沒能力。飛浪高安全性氣墊船由船體、抗沉底板、自動修補氣囊組成。抗沉底板作為氣墊船一個獨立部件，它是由玻璃鋼外殼、內部充填聚苯乙烯泡沫塑料構成，安裝在氣墊船底部外側。其四邊通過加強型材與氣墊船船體鉚接(或膠接)在一起。加強型材材料是鋁型材，也可以是玻璃鋼型材。工作原理是：當氣墊船排水懸停水面時，抗沉底板產生的浮力大于氣墊船總重量。船體進水也不會沉沒。保證乘員生命安全，等待救援。

自動修補氣囊亦是氣墊船一個獨立部件，安裝在船舷外側。它是由分段氣囊、氣囊隔膜、外氣囊、內氣囊、外氣囊氣閥門、內氣囊氣閥門、壓力傳感器組成。工作原理是：將原氣囊分成數段獨立氣囊，在每段氣囊中加設氣囊隔膜，氣囊隔膜將氣囊分成內、外氣囊，內、外氣囊分別設有充氣閥門。在初始及航行狀態外氣囊氣閥門充氣，氣囊隔膜貼向內氣囊壁。為使氣囊隔膜牢固、工作可靠無氣流泄漏，氣囊隔膜制成與外氣囊內形吻合的袋狀。氣墊船航行中意外刮擦、刺破某段外氣囊，該段外氣囊氣壓驟降。壓力傳感器動作，首先關閉該段外氣囊氣閥門同時開啟該段內氣囊氣閥門，緊急充氣。氣囊隔膜在氣流推動下迅速貼向外氣囊壁，并緊緊壓合在原外氣囊壁上，把外氣囊破損迅速修補完成。形成一個新的完整的一段氣囊，氣囊隔膜用芳綸纖維橡膠布材料制造。自動修補氣囊結構簡單，可以迅速、自動完成氣囊大面積、多處破損的修補。大大提高氣墊船航行安全和自救能力。尤其是軍用氣墊船戰火中作業，彈片橫飛對氣墊船氣囊損壞幾率很高，自動修補氣囊更為重要。高安全性全墊升氣墊船更顯需要。

本實用新型的有益效果是：氣墊船有了雙重保護，永不沉沒保證，有利于航行安全。

附圖說明：

圖1是本實用新型示意圖。圖中清晰顯示自動修補氣囊與抗沉底板在氣墊船上的位置。

圖2是圖1的A-A剖面圖。圖中清晰顯示自動修補氣囊與抗沉底板結構。

圖中1.氣墊船船體，2.自動修補氣囊，3.氣囊隔膜，4.外氣囊，5.內氣囊，6.外氣囊氣閥門，7.內氣囊氣閥門，8.壓力傳感器，9.抗沉底板，10.玻璃鋼外殼，11.加強型材，12.聚苯乙烯泡沫塑料充填體。

具體實施方式：

如圖所示，飛浪12客位全墊升氣墊船，總重量3000Kg(包括乘員8人)。首先將抗沉底板玻璃鋼外殼及加強型材組裝在氣墊船底部，將抗沉底板外殼四邊及加強型材與船體鉚接牢固。再通過其尾部三個直徑40mm孔注入101Kg可發性聚苯乙烯塑料顆粒，再插入直徑40mm全長帶有均布小孔的鋁管。通過鋁管向底板空間內充入120℃蒸汽，使可發性聚苯乙烯泡沫塑料顆粒再發泡，充滿型腔并熟化，再冷卻定型。最后封閉鋁管口。

自動修補氣囊由10段組成，每段氣囊均由氣囊隔膜分隔成內、外氣囊，內、外氣囊分別設有充氣閥門。氣墊船航行前墊升風機啟動，各段氣囊外囊充氣閥門開啟充氣，各段氣囊隔膜貼向內囊壁。氣墊船航行中氣囊狀態穩定。