[實用新型]多功能滑板車

有效

• 申請號: 201420480605.0
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204037789U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 張俊福
• 申請（專利權）人: 張俊福
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 盧志文

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，特別是一種多功能滑板車。

背景技術

傳統滑板車的轉向均通過轉動的車把實現，車把轉動設置在車架上、并與前輪的輪架相連，轉向時，通過車把控制輪架轉向，而輪架則驅使前輪轉向。對于這種傳統的操控方式，顯然不滿足人們對新鮮事物的追求，本人則針對傳統滑板車操控方式單調乏味的缺點，故此設計一款新型的轉向操控機構，以提升人們使用滑板車時的樂趣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術結構中存在的不足，而提供一種結構合理，依靠身體重心改變來實現轉向的多功能滑板車。

本實用新型的目的是這樣實現的：

多功能滑板車，包括車架總成和前后兩組滑輪總成，車架總成頂面形成踏腳區；前后兩組滑輪總成分別設有在車架總成底部的前后兩端；其特征是，所述前后兩組滑輪總成中的其中至少一組滑輪總成為雙輪總成，雙輪總成包括兩個輪子和一輪軸，兩個輪子轉動設置在輪軸兩端；所述車架總成低面對應輪軸設有槽體，槽體貫穿車架總成左右兩側，槽體的前后兩側分別向后和向前傾斜；所述輪軸設置在槽體內，輪軸的中部與車架總成限位配合、并通過彈性件承托。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：

作為更具體的一種方案，所述彈性件為軟膠塊或彈片，彈性件通過壓塊定位在槽體底部、并位于壓塊與輪軸之間，壓塊與車架總成固定連接。所述軟膠塊可以是橡膠塊、硅膠塊等變形能力較強的物料。

所述壓塊表面設有限位孔，輪軸中間設有定位銷，定位銷穿過彈性件及限位孔。

所述槽體呈倒V狀，其前后兩側與水平面的夾角為10度至60度，優選45度。

所述槽體的前后兩側分別為平面和弧形面，其中，后側的弧形面設計，使得輪軸能貼著弧形面轉動。

所述前后兩組滑輪總成分別為雙輪總成和單輪總成，單輪總成包括一個后輪，后輪與車架總成轉動配合，車架總成對應后輪上方設有剎車器。當踩下剎車器時，剎車器壓住后輪，從而實現剎車，當釋放時，剎車器復位，后輪不再受剎車器的壓迫。

作為更佳的實施方式，所述多功能滑板車還包括車把，車把與車架總成可拆連接。

所述車架總成包括上罩和底板，上罩設置在底板上，底板底部設有格柵狀筋板，槽體開設在底板底部的筋板表面。格柵狀筋板結構，可以在減少材料的用量的情況下，達到結構強度要求。

所述上罩頂面中部對應踏腳區設有防滑墊。

作為更具體的另一種方案，所述前后兩組滑輪總成均為雙輪總成。

本實用新型的有益效果如下：

（1）此款多功能滑板車的至少其中一組滑輪總成輪軸與車架虛位配合，而且，輪軸在虛位內的擺動角度足以達到轉向的要求，同時，輪軸與車架之間虛位設有彈性件，以彌補虛位，防止輪軸晃動；

（2）槽體的前后兩側分別向后和向前傾斜，當需要拐彎時，人體重心自然改變，同時，用戶將會給車架施加一個偏轉的力，槽體的傾斜面對輪軸壓迫，使得輪軸克服彈性件的形變力后，沿傾斜面擺動，從而實現前輪的轉向；

（3）彈性件同時具有使輪軸復位的能力，當用戶從轉向變至直行時，人體重心復位正常狀態，彈性件復位，使得輪軸及其上的前輪及時擺正；

（4）當前后兩組滑輪總成分別為雙輪總成和單輪總成時，多功能滑板車可以配備與車架固定連接的車把，形成三輪滑板車；

（5）當前后兩組滑輪總成均為雙輪總成時，多功能滑板車可以配備與車架可拆連接的車把，當車把與車架連接時，即形成四輪滑板車，當車把取走后，則形成四輪滑板。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例分解結構示意圖。

圖2為本實用新型前輪總成擺直狀態一角度結構示意圖。

圖3為本實用新型主視局部結構示意圖。

圖4為圖3的A-A剖視結構示意圖。

圖5為圖2另一角度結構示意圖。

圖6為本實用新型前輪總成擺斜狀態一角度結構示意圖。

圖7為圖6另一角度結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：