[實用新型]太陽能風能貫性能車輪馬達智能互補發(fā)電的電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420479767.2
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204340712U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 菅煥金
• 申請（專利權）人: 菅煥金
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型屬于利用再生能源發(fā)電技術，特別是利用太陽能風能慣性能車輪馬達智能互補發(fā)電用于電動汽車領域。

背景技術：

目前，人們在生產生活和工作中越來載離不開汽車，由于石油是不可再生資源，并且其價格呈逐步上升趨勢，給消費帶來沉重負擔。同時，石油燃燒時產生大量的廢氣排放，給人們生存的環(huán)境帶來嚴重的污染。雖然很多專家利用太陽能風能作為汽車的能源，但所用的太陽能電池板和風葉較大，效果不佳，不適合于汽車使用，也有人利用慣性能及車輪馬達用于電動汽車，但都沒有將它完全結合在一起使用，效果不太理想。

發(fā)明內容：

本實用新型專利是提供一種太陽能風能慣性能車輪馬達智能互補發(fā)電的電動汽車，以解決上述四項功能不能互相配合使用，不能互補發(fā)電，效果不佳的問題。

該電動汽車機械制造及制動系統(tǒng)等與常規(guī)汽車一樣，只是將普通汽車的發(fā)動機改成驅動電機，增加上述太陽能風能慣性能車輪馬達智能互補發(fā)電及其智能控制系統(tǒng)。

本實用新型專利采取的技術方案是，太陽能光伏發(fā)電裝置，風力發(fā)電裝置、慣性能回收裝置(滑行時主電機反沖發(fā)電向蓄電池充電)，車輪馬達智能互補發(fā)電系統(tǒng)分別與逆變器連接，該逆變器與DV/DV升壓電子模塊連接，該DV/DV升壓電子模塊與蓄電池連接，逆變器輸出電流采集電路與逆變器連接，逆變器輸出電流采集電路和逆變器輸出電壓采集電路與穩(wěn)壓器連接，該穩(wěn)壓器與控制器MCV連接，蓄電池電壓采集電路與蓄電池并聯(lián)，并與控制器MCV連接，控制器MCV與開關K連接，控制器MCV上有A/B轉換器。

工作原理：?

太陽能發(fā)電裝置、風力發(fā)電機、車輪馬達、慣性能回收裝置智能互補發(fā)電產生的電流經逆變器轉變成直流電，經DV/DV升壓電子模塊升壓后向蓄電池充電，該逆變器輸出電流采集電路和逆變輸出電壓采集電路采集逆變器輸出的電流和電壓，通過穩(wěn)定器使輸入到控制器MCV的電流電壓保持穩(wěn)定，蓄電池電壓采集電路取得蓄電池的工作電壓，當電壓正常時，控制器MCV控制開關K接通。

本實用新型專利的優(yōu)點，實現(xiàn)了太陽能風能慣性能車輪馬達組合在一起，真正智能互相補充發(fā)電的特性。實現(xiàn)了該電動汽車不用反復進站充電，達到無限續(xù)航的能力，除非相關部件損壞而喪失了運行能力，重新更換損壞的部件，蓄電池充電后即可恢復正常運行。

這樣發(fā)電互補的結果可大大降低汽車在運行中的成本，對環(huán)境無污染，還能滿足整車空調用電，大大提高了供電的可靠性，節(jié)省了燃油燃氣費用，有利于環(huán)境保護。

附圖說明：

1、圖1是本實用新型專利的電路原理圖；

2、圖2是本實用新型專利控制器MCV電子主模塊工作流程圖；

3、圖3是本實用新型專利控制器MCV電子付模塊工作流程圖；

4、圖4是實用新型專利電動汽車結構簡圖。

(1)太陽能光伏發(fā)電裝置

(2)風力發(fā)電機?

(3)逆變器

(4)驅動電機

(5)控制器

(6)儀表盤

(7)前風擋

(8)控制器

(9)升壓電子模塊?

(10)電動汽車車身?

(11)蓄電池

(12)車輪馬達

(13)慣性能回收裝置

具體實施方式：

大陽能光伏發(fā)電裝置、風力發(fā)電機、慣性回收裝置(滑行時驅動電機反沖向蓄電池充電)、車輪馬達智能互補發(fā)電后產生的電流與逆變器連接，該逆變器轉成直流電與DV/DV升壓電子模塊連接并向蓄電池充電，該逆變器輸出電流采集電路與逆變器連接，逆變器輸出電流采集電路和逆變器輸出電壓采集電路與穩(wěn)壓器連接，該穩(wěn)壓器與控制器MCV連接，蓄電池電壓采集電路與蓄電池并聯(lián)、并與控制器MCV連接，控制器MCV與開關K連接，控制器MCV上有A/B轉換器。向驅動電機和蓄電池供電、充電。

其中，控制器MCV的工作流程見圖2、圖3，其功能使汽車太陽能光伏發(fā)電裝置、風力發(fā)電機、慣性回收裝置、車輪馬達的互補發(fā)電的電流和電壓穩(wěn)定，控制整車負載工常工作，保正輸出的電流電壓穩(wěn)定，該穩(wěn)定輸出的電流經過自動開關控制器向驅動電機、控制系統(tǒng)、汽車空調等負載供電。