[實用新型]降霾排氣筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420479698.5
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204200314U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭雪凌;崔向珍;孫靜;張詠梅;丁新麗
• 申請（專利權(quán)）人: 山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種排氣筒，具體地說是一種降霾排氣筒。

背景技術(shù)

二十世紀，我們欣喜的看見轎車進入普通人家，提高了人民的生活水平，方便了人們的出行。但是，當(dāng)我們看到轎車的隊伍浩浩蕩蕩的行駛在大街小巷，轎車尾部的排氣管吐著綿綿不斷的污濁尾氣，縱橫交錯之感中，給中國大地已經(jīng)不堪一擊的霧霾污染中又狠狠的加了一筆，為霧霾的發(fā)展助了一臂之力。反觀每一個坐在轎車里的人，開著轎車的人，雖然緊閉著車窗，但是他們也逃避不了霧霾天氣的污染，也是受害者之一。為了讓我們的世界更美好，我們的子子孫孫能有一個湛藍的天空，有必要對轎車尾氣進行處理，將其中的霾降低到最低的限度，是我們作為公民的責(zé)任。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種降霾排氣筒，該排氣筒內(nèi)安裝一定數(shù)量且有一定傾斜度的帶通孔的隔板，讓飛騰的氣泡翻轉(zhuǎn)向下對含霾的尾氣進行二次溶解過濾，減少尾氣中的霾量，保護環(huán)境。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：降霾排氣筒，其結(jié)構(gòu)包括進氣口、排氣筒和出氣口，所述的排氣筒一端連接進氣口，另一端連接出氣口，所述的排氣筒內(nèi)腔設(shè)有多個第一隔板和多個第二隔板，所述的第一隔板下部均勻設(shè)有若干個通孔，所述的第二隔板的上部均勻設(shè)有若干個通孔，第二隔板的下部設(shè)有導(dǎo)水孔；在排氣筒出氣口一端的下部設(shè)有帶塞蓋的排水口。

進一步，所述的第一隔板與第二隔板相對傾斜呈三角形設(shè)置，第一檔板下部的通孔與第二隔板下部的導(dǎo)水孔對應(yīng)。

進一步，所述的第一隔板下部的通孔三分之一在水面之上。

本實用新型的有益效果是：

1、在排氣筒內(nèi)腔設(shè)有多個隔板，且隔板上的通孔位置交錯，使尾氣經(jīng)過多層過濾，減少尾氣的排出量。

2、由于車輛行駛中燃燒的汽油會產(chǎn)生很多水分，第一隔板下部的若干個通孔三分之一數(shù)量的通孔在水面之上，保證了車點火時的排氣順暢，三分之二數(shù)量的通孔被埋在水中，使車在行駛中排出的氣體大部分迅速進入水中溶解，減少尾氣的污染量。

3、排氣筒中每相鄰的第一隔板和第二隔板相對傾斜一定角度設(shè)置，使飛騰的氣泡翻轉(zhuǎn)向下對含霾的尾氣進行二次溶解過濾；經(jīng)過數(shù)次溶解的尾氣排出后，對空氣的污染能降到最低。

4、在第二隔板的下部設(shè)有導(dǎo)水孔，能防止排氣筒內(nèi)因為隔板交替設(shè)置而導(dǎo)致的水位不平，從而保證了整個排氣筒內(nèi)水位平衡；第二隔板可使氣體進入下一個水溶過程，提高了尾氣的溶解效率。

5、在排氣筒的出氣口端設(shè)有排水口，當(dāng)排氣筒內(nèi)腔的水位過高時，可以通過排水口將多余的水份排出，保證了尾氣的充分溶解。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中第二隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1進氣口、2排氣筒、3第一隔板、4第二隔板、5通孔、6導(dǎo)水孔、7排水口、8出氣口、9水面。

具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型的降霾排氣筒作以下詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的降霾排氣筒，其結(jié)構(gòu)包括進氣口1、排氣筒2和出氣口8，所述的排氣筒2一端連接進氣口1，另一端連接出氣口8，所述的排氣筒2內(nèi)腔設(shè)有多個第一隔板3和多個第二隔板4，所述的第一隔板3下部均勻設(shè)有若干個通孔5，所述的第二隔板4的上部均勻設(shè)有若干個通孔5，第二隔板4的下部設(shè)有導(dǎo)水孔6；在排氣筒2出氣口一端的下部設(shè)有帶塞蓋的排水口7。當(dāng)排氣筒2內(nèi)腔的水位過高時，可以通過排水口7將多余的水份排出，保證了尾氣的充分溶解。

可以根據(jù)排氣筒的長度和排氣量，合理的設(shè)置第一隔板3和第二隔板4的數(shù)量。隔板與排氣筒的內(nèi)壁焊接固定。

如圖1所示，在排氣筒內(nèi)設(shè)有數(shù)個第一隔板3和第二隔板4，且第一隔板3和第二隔板4交錯排列。所述的第一隔板3與第二隔板4相對傾斜呈三角形設(shè)置，第一隔板3下部的通孔5與第二隔板4下部的導(dǎo)水孔6對應(yīng)。導(dǎo)水孔6能防止排氣筒2內(nèi)因為隔板交替設(shè)置而導(dǎo)致的水位不平，從而保證了整個排氣筒內(nèi)水位平衡；第二隔板4可使氣體進入下一個水溶過程，提高了尾氣的溶解效率。

所述的第一隔板3下部的通孔5設(shè)有若干個，使三分之一的通孔5數(shù)量在水面9之上，保證了車點火時的排氣順暢，三分之二數(shù)量的通孔5被埋在水中，使車在行駛中排出的氣體大部分迅速進入水中溶解，減少尾氣的污染量。