[實用新型]撥盤齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420479264.5
• 申請日: 2014-08-23
• 公開（公告）號: CN204025604U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭玉平;鄔剛輝
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市恒豐粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及齒輪，更具體地說，它涉及一種撥盤齒輪。

背景技術(shù)

撥盤齒輪是一種動力傳動裝置，其是由齒輪和槽輪構(gòu)成，但是現(xiàn)有的撥盤齒輪的齒輪和槽輪都是連成一體的，兩者之間的間距無法調(diào)節(jié)，因此其由很大的局限性，不同的連接場合就要使用不同規(guī)格的撥盤齒輪，這樣造成了使用者的麻煩，所以需要繼續(xù)開發(fā)一種具有教廣使用范圍的撥盤齒輪。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種齒輪和槽輪的間距可以調(diào)節(jié)的撥盤齒輪。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種撥盤齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體上設(shè)有槽輪，所述的槽輪與齒輪同軸設(shè)置，所述的槽輪相對齒輪本體的一面設(shè)有與槽輪同軸設(shè)置的套管，所述的齒輪相對槽輪的一面設(shè)有與套管相似配的固定柱，所述的套管側(cè)壁上設(shè)有第一螺紋孔，所述的固定柱上設(shè)有多個軸向排布的第二螺紋孔，所述的第二螺紋孔直徑大小與第一螺紋孔大小相同，第一螺紋孔能與任意一個第二螺紋孔同軸，所述的第一螺紋孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓與第一螺紋通孔螺紋配合。

進(jìn)一步的，所述的第一螺紋孔貫穿套管的側(cè)壁，所述的第二螺紋孔貫穿固定柱，所述的調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)在第一螺紋孔和第二螺紋孔內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，所述的調(diào)節(jié)螺栓的螺帽為內(nèi)六角螺帽，所述的套管側(cè)壁上設(shè)有大小與內(nèi)六角螺帽相適配的沉頭孔。

作為本實用新型的改進(jìn)，所述的固定柱底部設(shè)有一圈環(huán)形凸沿，套管外壁設(shè)有加強(qiáng)環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本是實用新型的有益效果為：通過第一螺紋孔、第二螺紋孔和調(diào)節(jié)螺栓的配合使得槽輪與齒輪本體的間距可調(diào)，可以適用在不同間距的兩個傳動部件之間，改善了其使用局限性，提高了該撥盤齒輪的使用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型撥盤齒輪實施例的俯視圖；

圖2為本實用新型撥盤齒輪的剖視圖；

圖3為齒輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為槽輪的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、齒輪本體；2、槽輪；3、套管；31、第一螺紋孔；32、沉頭孔；4、固定住；41、第二螺紋孔；5、調(diào)節(jié)螺栓；51、螺帽；6、環(huán)形凸沿；7、加強(qiáng)環(huán)。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型撥盤齒輪實施例做進(jìn)一步說明。

一種撥盤齒輪，其部件都是由粉末冶金加工而成，包括齒輪本體1，所述的齒輪本體1上設(shè)有槽輪2，所述的槽輪2與齒輪同軸設(shè)置，所述的槽輪2相對齒輪本體1的一面設(shè)有與槽輪2同軸設(shè)置的套管3，所述的齒輪相對槽輪2的一面設(shè)有與套管3相似配的固定柱，其中，套管3和槽輪2由粉末冶金一體成型，固定住4和齒輪由粉末冶金一體成型，所述的套管3側(cè)壁上設(shè)有第一螺紋孔31，所述的固定柱上設(shè)有多個軸向排布的第二螺紋孔41，所述的第二螺紋孔41直徑大小與第一螺紋孔31大小相同，第一螺紋孔31能與任意一個第二螺紋孔41同軸，所述的第一螺紋孔31內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓5，調(diào)節(jié)螺栓5與第一螺紋通孔螺紋配合。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)齒輪本體1和槽輪2之間的距離時，將調(diào)節(jié)螺栓5從第一螺紋孔31中旋出，通過固定柱與套管3的伸縮調(diào)整到需要的位置，由于第二螺紋孔41在固定柱上軸向分布，即選擇不同的第二螺紋孔41與第一螺紋孔31對應(yīng)，就能得到不同的調(diào)節(jié)距離，然后再將調(diào)節(jié)螺栓5旋入第一螺紋孔31和第二螺紋孔41。通過第一螺紋孔31、第二螺紋孔41和調(diào)節(jié)螺栓5的配合使得槽輪2與齒輪本體1的間距可調(diào)，改善了其使用局限性，提高了該撥盤齒輪的使用范圍。所述的第一螺紋孔31貫穿套管3的側(cè)壁，所述的第二螺紋孔41貫穿固定柱，所述的調(diào)節(jié)螺栓5穿設(shè)在第一螺紋孔31和第二螺紋孔41內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓5的頭部有螺母固定。

其中，套管3和固定柱大小相適配，形成的伸縮配合，使得齒輪本體1和槽輪2只能軸向移動，再用調(diào)節(jié)螺栓5固定，從而限制軸向方向的移動，而且套管3和固定柱上都設(shè)置螺紋孔相比通孔，在連接時會更加穩(wěn)定，不易產(chǎn)生晃動；因此該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，不會產(chǎn)生偏移，能保證齒輪本體1與槽輪2同軸轉(zhuǎn)動。