[實用新型]一種方便移動的輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420478467.2
• 申請日: 2014-08-23
• 公開（公告）號: CN204136685U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 洪敏
• 申請（專利權）人: 洪敏
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂，更具體地說，它涉及一種具有方便移動功能的輪轂。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。

在使用汽車的過程中，汽車輪胎是唯一頻繁接觸地面的部件，所以當汽車輪胎很容易磨損，甚至是被地面上的尖銳物體扎破，輪胎扎破后，汽車輪胎中的氣體就會被釋放，在行駛的過程中，汽車輪轂會與地面上的凹凸物碰撞，這樣會對汽車輪轂造成不可逆轉的傷害，此時汽車駕駛員通常會停下車，拿出車上的備胎來替換被扎破的輪胎，在拿備胎或者是扎破的輪胎時，由于輪胎的重量比較重，體積也比較大，我們一般會采用滾動的方法來移動汽車輪胎，但是汽車輪胎一方面長期與外界接觸，汽車輪胎的表面比較臟，另一方面汽車輪胎表面存在著比較深的防滑花紋，駕駛員在推汽車輪胎時，駕駛員的手部會受到很大的損傷，所以現(xiàn)在急需一種方便移動的輪轂。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種方便移動的輪轂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種方便移動的輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體包括輪輞、輪輻，所述輪轂主體的兩側輪輞上均設有T型滑槽，所述T型滑槽為環(huán)形槽，所述T型滑槽與輪輞同心設置，所述T型滑槽上設有拉力機構，所述拉力機構包括深溝球軸承、滑塊、拉桿，所述深溝球軸承的外圈與T型滑槽大端的弧形側壁相抵觸，所述深溝球軸承的內(nèi)圈與滑塊固定連接，所述拉桿與滑塊遠離T型滑槽底部的一端鉸接，鉸接軸的方向與輪輞所在平面平行，所述拉桿上設有螺栓，所述輪輞上設有螺孔，所述螺栓與螺孔配合。

進一步的，所述輪轂主體兩側的T型滑槽上均設有2個拉力機構，所述輪轂主體兩側的輪輞上均設有2個螺孔，位于輪轂主體同一側的2個螺孔繞著輪轂主體呈中心對稱分布。

進一步的，所述拉桿為L型拉桿，拉桿包括第一拉桿、第二拉桿，所述第一拉桿的一端與滑塊鉸接，第一拉桿的另一端與第二拉桿固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為：T型滑槽與滑塊配合，使得滑塊在T型滑槽內(nèi)滑動時，能有效地保證滑塊不從滑槽中滑出，拉桿上設有螺栓，螺栓穿設于拉桿與輪輞螺紋連接，在不需要拉桿時，通過螺栓就可以把拉桿固定于輪輻上，防止拉桿干擾輪轂主體的正常轉動，在需要拉桿時，擰出螺栓，拉桿就可以繞著鉸接軸進行轉動，拉桿伸出輪轂主體，使用者把輪轂主體的圓弧面貼近地面，當拉動拉桿時，輪轂主體上的輪胎面會與地面發(fā)生摩擦，滑塊會在T型滑槽中進行滑動，此時使用者便可以不用接觸輪轂以及輪胎表面來實現(xiàn)移動輪轂的目的，深溝球軸承能有效減少滑塊與T型滑槽之間的摩擦力，使得拉動拉桿的過程更加順利。

附圖說明

圖1為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的正視圖；

圖3為圖2中A-A的剖面圖；

圖4為本實用新型一種方便移動的輪轂實施例的滾動狀態(tài)的結構示意圖；

圖5為圖3中B的局部放大圖。

附圖標記：1、輪轂主體；11、輪輞；12、輪輻；2、T型滑槽；3、拉力機構；31、滑塊；32、拉桿；321、第一拉桿；322、第二拉桿；4、螺栓；5、深溝球軸承；6、螺孔。

具體實施方式

參照圖1至圖5對本實用新型一種方便移動的輪轂實施例做進一步說明。