[實用新型]一種車橋差速器維修翻轉支架

有效

• 申請號: 201420478403.2
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204057899U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 孫莉茹;劉洋;周濤;張朋剛
• 申請（專利權）人: 長春市美科汽車零部件有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;B25H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本實用新型涉及一種車橋差速器維修翻轉支架，屬于汽車設備的維護領域。?

背景技術:

目前，全國各汽車維修服務站、汽車修配廠維修車橋差速器時，只能在地面作業，由于車橋差速器比較重，結構復雜，在地面維修、翻轉及裝配很不方便，維修人員勞動強度極大，效率低；其次，車橋差速器對內部清潔度有很高的要求，目前大多數維修服務站、汽車修配廠在車橋差速器大修過程中在地面裝配維修，地面裝配維修很有可能由于作業條件差致使車橋差速器內進入雜物，影響維修效果且無法保證清潔度。目前國內尚無此類似產品，鑒于此，一種車橋差速器維修翻轉支架是業內的急需。?

實用新型內容:

本實用新型提供一種結構新穎，操作輕便的一種車橋差速器維修翻轉支架。提高車橋差速器維修翻效率和降低維修難度。本實用新型一種車橋差速器維修翻轉支架包括：、機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。機架1中的軸承支架102與翻轉梁2的軸承座204用螺栓連接固定，翻轉梁2中的減速器202與機架1用螺栓連接固定，翻轉梁2與卡緊裝置3通過插銷305連接。在使用時首先保證本裝置放置在水平地面上，并旋轉調整支撐扳手105使萬向輪101離地并調平，并放松所有卡緊裝置，采用合適的吊裝工具把車橋差速器緩緩吊入本設備內，然后卡緊各機構，轉動減速器手輪201，實現整個車橋差速器的整周旋轉，以便于工人方便，快捷，安全的維修車橋差速器。維修完畢，放松卡緊裝置。本實用新型所涉及的一種車橋差速器維修翻轉支架結構簡單、緊湊并且合理，制造成本低，連接安全可靠，外觀美麗大方，使用起來堅實耐用。?

附圖說明:

圖1是一種車橋差速器維修翻轉支架總成結構示意圖；?

圖2是圖1中機架總成結構示意圖；?

圖3是圖1中翻轉總成梁結構示意圖；?

圖4是圖1中卡緊裝置總成結構示意圖；?

具體實施方式:

1、參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實施方式的一種車橋差速器維修翻轉支架包括：機架1、翻轉梁2、卡緊裝置3及若干螺栓，機架1中的上面軸承支架102與翻轉梁2中的減速器202用螺栓連接固定，卡緊裝置3和翻轉梁2用插銷305連接。?

2、參閱圖2，機架1由萬向輪101、蓋板103、車架104、調整支撐扳手105組成，其中萬向輪101采用螺栓連接與車架104固定，調整支撐扳手105通過螺紋連接與車架104固定，并能保證調整支撐扳手105在操作的情況下防止壓壞萬向輪101，蓋板103蓋到車架104上。?

3、參閱圖3，翻轉梁2由手輪201、減速器202、盒蓋203、軸承座204、軸205組成，其中軸承座204與軸205過渡連接，保證軸承座204可以圍繞固定軸205做周向旋轉運動但不做軸向移動，手輪201與減速器202的輸入端采用鍵連接，軸205與減速器202的輸出端采用鍵連接，盒蓋203蓋在軸承座204上，防止灰塵進入影響軸承使用壽命。?

4、參閱圖4，卡緊裝置3由墊塊301、壓板302、三角緊固螺釘303、支撐套304、插銷305、軸套306、夾持板307、中間夾持板308、夾爪309組成，其中夾持板307與軸套306采用焊接的方式固定，夾持板307與中間夾持板308通過螺栓固定，支撐套304與夾持板307通過螺母連接，壓板302與墊塊301采用焊接的方式固定，三角緊固螺釘303與夾爪309通過螺栓連接，壓板302可在滑道來回移動。?