[實用新型]快裝型空心電梯導軌

有效

• 申請號: 201420477903.4
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204079157U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李芳
• 申請（專利權）人: 吳江全勝機電有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種電梯部件，具體是一種快裝型空心電梯導軌，可用于轎廂式電梯。

背景技術

如圖1所示，目前傳統的一種空心電梯導軌包括一對相互平行的導軌邊1、將該對導軌邊1的上端相連的導向邊2、一對其里端與相應一側的導軌邊1的下端相連的上安裝邊3、一對其上端分別與相應一側的上安裝邊3的外端相連的連接邊4以及將該對連接邊4的下端相連的下安裝邊5，使得所述的空心電梯導軌形成一個“凸”字形空腔，一對上安裝邊3和下安裝邊4的相應部位上開設有對穿的安裝孔，一對上安裝邊3與導軌邊1相垂直。

這種空心電梯導軌的生產制作主要用到折彎成型和焊接工藝，具體是，先將一塊整金屬板經過多次折彎而形成上述的導軌邊1、導向邊2、上安裝邊3、連接邊4、以及下安裝邊5的左半部和右半部，然后再對下安裝邊5的左半部和右半部進行焊接(焊接點位于下安裝邊5的中部)，從而構成圖1中所示的完整的下安裝邊5。

眾所周知，在安裝電梯導軌時，需要用到的安裝組件主要有壓導板6和連接板7，其中，壓導板6壓在導軌兩側，并用螺栓8固定，連接板7套在相鄰兩導軌內部，并且也通過前述螺栓8固定。壓導板的結構包括：安裝邊、壓導邊和連接安裝邊和壓導邊的連接邊。電梯導軌在使用過程中，由于上述空心電梯導軌上安裝邊與導軌邊相垂直，與之相配套的壓導板，其壓導邊和連接邊也相垂直，使得壓導板的壓導邊只能在一個方向上約束所述電梯導軌的上安裝邊，這種空心電梯導軌的強度不夠，長時間使用之后，相鄰電梯導軌很容易發生扭轉和變形現象，使得整個電梯導軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運行。

為了解決上述問題，申請號為201310316626.9的中國發明專利公開了一種新型結構的空心電梯導軌，如圖2所示，其將導軌上的一對上安裝邊與導軌邊之間的夾角α設置在90°以上，具體為100～130°之間，從而使得空心電梯導軌的強度得到了較大提高。

雖然上述專利所公開的這種空心電梯導軌在一定程度上加強了導軌的結構強度，但是其上安裝邊和下安裝邊之間隔開的距離較大而存在一定的空心間隙，長久使用后，還是會出現導軌變形而無法被壓緊的問題。因此，一些廠家研發出了如圖3所示的這種空心電梯導軌，該導軌上的上安裝邊3和下安裝邊5均垂直于導軌邊1布置且緊貼在一起。

然而，圖3所示的這種空心電梯導軌仍然存在以下三個問題：

第一，這種導軌制作工藝仍然比較復雜，因下安裝邊5為一平板結構，對下安裝邊5的中部位置焊接后由于安裝干涉，需用鏟刀把安裝面上的焊疤去除，既增加工序成本又影響導軌強度；

第二，導軌的強度不夠；導軌長時間使用之后，電梯導軌還是容易發生扭轉和變形現象，使得整個電梯導軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運行；

第三，在裝配時連接板與導軌的固定方式不方便，連接板與導軌之間只用螺栓固定，在樓層高又導軌多的工程，既費時又費力。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種新型結構的快裝型空心電梯導軌，以提高空心電梯導軌的安裝速度，降低電梯導軌的安裝難度。

本實用新型的技術方案是：所述的快裝型空心電梯導軌，包括一對相互平行的導軌邊、將該對導軌邊的上端相連的導向邊、一對其里端與相應一側的導軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊，所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫，在該空心電梯導軌長度方向的兩端部位、于所述導向邊和下安裝邊上均沖制有翻孔，且所述翻孔的翻邊部分位于導向邊和下安裝邊的內側。

所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導軌邊布置，且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起。

本實用新型的優點是：在利用壓導板和連接板將本實用新型這種導軌裝配到井道中時，只需將連接板插設于前一截導軌的上端內部和后一截導軌的下端內部，利用導軌內部的翻孔翻邊部分將連接板的上下兩端卡緊，從而使得上下相鄰的兩截導軌在豎直方向相對固定，當各截導軌都采用這種方式對接在一起之后，再利用壓導板將每截導軌固定在井道上即可，這大大提高了電梯導軌的安裝速度，簡化了電梯導軌的安裝難度，即便是那些高樓層的電梯導軌安裝工程，也十分省時省力。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為第一種傳統空心電梯導軌的截面結構示意圖；

圖2為第二種傳統空心電梯導軌的截面結構示意圖；

圖3為第三種傳統空心電梯導軌的截面結構示意圖；

圖4為傳統空心電梯導軌的安裝結構示意圖(截面圖)；