[實(shí)用新型]車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420477731.0
• 申請(qǐng)日: 2014-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN204008118U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳飛彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州昌飛自動(dòng)化設(shè)備廠
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 張立榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

彈簧是工業(yè)中最常見的零部件之一，不同用處的彈簧其制作的材料和特性都是不一樣的，最常見的彈簧包括拉伸彈簧和壓縮彈簧，車軸上使用的就是壓縮彈簧，其最重要的性能指標(biāo)就是它的緩沖性能和扭力性能，對(duì)于高速行駛的車輛，例如地鐵等高速運(yùn)行的車輛其車軸的要求很高，在剎車和行駛中作緩沖抗震用的車軸彈簧有著嚴(yán)格的要求，高鐵上使用的車軸彈簧更是要全部檢測(cè)的，這樣的大型彈簧，普通的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備是無法滿足檢測(cè)要求的，而且實(shí)驗(yàn)室內(nèi)使用的檢測(cè)設(shè)備成本太高，不適合工廠內(nèi)的批量生產(chǎn)檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，能夠?yàn)檐囕S彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試提供任意位置變化，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置包括手柄、上下調(diào)節(jié)用限位器、調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊、導(dǎo)向桿和移動(dòng)支架塊，所述調(diào)節(jié)桿上套有上下調(diào)節(jié)用限位器，上下調(diào)節(jié)用限位器通過螺絲固定于上頂板，調(diào)節(jié)桿上端安裝有手柄，調(diào)節(jié)桿下端穿過上頂板后插在調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊內(nèi)，調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊安裝于側(cè)立板，調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊內(nèi)插有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的下端連接著移動(dòng)支架塊，移動(dòng)支架塊同時(shí)套在調(diào)節(jié)桿上，移動(dòng)支架塊上安裝有兩個(gè)成上下排布的極限位置感應(yīng)器。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，能夠?yàn)檐囕S彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試提供任意位置變化，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖2是本實(shí)用新型車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，該車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置包括手柄40、上下調(diào)節(jié)用限位器41、調(diào)節(jié)桿42、調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊43、導(dǎo)向桿44和移動(dòng)支架塊45，所述調(diào)節(jié)桿42上套有上下調(diào)節(jié)用限位器41，上下調(diào)節(jié)用限位器41通過螺絲固定于上頂板11，調(diào)節(jié)桿42上端安裝有手柄40，調(diào)節(jié)桿42下端穿過上頂板11后插在調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊43內(nèi)，調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊43安裝于側(cè)立板12，調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊43內(nèi)插有導(dǎo)向桿44，導(dǎo)向桿44的下端連接著移動(dòng)支架塊45，移動(dòng)支架塊45同時(shí)套在調(diào)節(jié)桿42上，移動(dòng)支架塊45上安裝有兩個(gè)成上下排布的極限位置感應(yīng)器46；所述調(diào)節(jié)桿導(dǎo)塊43的安裝可以沿側(cè)立板12上下移動(dòng)變換。

本實(shí)用新型車軸彈簧復(fù)合測(cè)試裝置的測(cè)試位置感應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，能夠?yàn)檐囕S彈簧進(jìn)行緩沖性能和扭力性能的測(cè)試提供任意位置變化，測(cè)試效率高，測(cè)試強(qiáng)度可以進(jìn)行調(diào)整。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。