[實用新型]智能交通燈控制系統

有效

• 申請號: 201420477355.5
• 申請日: 2014-08-24
• 公開（公告）號: CN204029157U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 辛建芳
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，具體涉及一種智能交通燈控制系統。

背景技術

交通控制從最初的定時信號控制，到感應控制，控制效果有了很大提高。但是，它們各有局限性，定時控制主要針對機動車交通的信號配時，對于我國的混合交通的特點有局限性，適合于交叉路口交通流量變化比較有規律的交通情況。感應控制比定時控制更能適應交通流量的隨機變化，但是感應控制的系統中只是考慮對當前通行相位時間的延長，而沒有考慮其它相位的車輛排隊情況。當前相位的車道通行時，如果只有直行或者左轉彎車輛，就會浪費其他相位車道的等待時間，因為同時也可以相鄰相位中的車道的通行。

同時，在十字路口等待過程中，在黃燈運行中或者綠燈最后一秒，車輛搶車道的現象經常發生，這種行為給將要行駛的互斥或沖突車道的車輛帶來很大風險。

發明內容

為了克服現有技術中智能交通燈感應控制中對非通行相位各車道的排隊情況考慮的不足的問題，本實用新型提供一種智能交通燈控制其系統。

本實用新型的技術方案是：一種智能交通燈控制系統，該系統包括采集車輛信息的信號采集模塊、接收處理車輛信息的交通燈控制器和位于車輛內發送信息給信息采集模塊的通信模塊，通信模塊無線連接信號采集模塊，交通燈控制器根據信號采集模塊發送的車輛信息調整交通燈的狀態。

所述信息采集模塊位于各車道，采集各車道的車輛信息。

所述信息采集模塊包括設于停車線下的壓力傳感器或者設于各車道的紅外傳感器。

所述交通燈控制器包括計時單元，記錄車道上車輛的等待時間，同時記錄交通燈沒有檢測到車輛的空閑時間間隔。

所述交通燈控制器包括警報單元，當交通燈控制器接收到信號采集模塊發出的車輛搶道信號，交通燈控制器向所述搶道車輛所在車道的沖突車道的車輛發出警報信號。

本實用新型有如下積極效果：本實用新型充分考慮了各相位各車道的使用狀況，比之現有技術中的交通控制系統提高了道路使用率。而且本實用新型還能通過檢測各車道的車輛，對搶車道的車輛行為發出警報，防止事故的發生。此外，本實用新型還依據節約能源的原則，在晚間或者車道上沒有車輛的情況下，關閉交通燈，節省資源。

附圖說明

圖1?是本實用新型中的智能交通燈控制系統的原理結構圖；

圖2?是本實用新型中的智能交通燈控制方法的流程圖；

圖3?是本實用新型中的十字路口的車道示意圖；

圖4?是本實用新型中車輛排隊等候時控制器的流程圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示，一種智能交通燈控制系統，該系統包括采集車輛信息的信號采集模塊、接收處理車輛信息的交通燈控制器和位于車輛內發送信息給信息采集模塊的通信模塊，通信模塊無線連接信號采集模塊，交通燈控制器根據信號采集模塊發送的車輛信息調整交通燈的狀態。

智能交通燈控制系統中還設置有計時單元和警報單元，計時單元連接控制器發送計時信息到控制器，警報單元連接控制器，控制器控制輸出警報信號給警報單元。計時單元記錄車道上車輛的等待時間，同時記錄交通燈沒有檢測到車輛的空閑時間間隔。

信息采集模塊中包括設于停車線下的壓力傳感器或者設于各車道的紅外傳感器。傳感器接收到的信號首先傳遞到信號采集模塊，然后匯集至控制器進行分析、處理。當交通燈控制器接收到信號采集模塊發出的車輛搶道信號，交通燈控制器向所述搶道車輛所在車道的沖突車道的車輛發出警報信號。

如圖2所示，智能交通燈控制系統運行的一種智能交通燈控制方法，其步驟包括:

S01步驟一、交通燈控制器接收信號采集模塊采集的各車道的車輛信息，車輛信息是車輛內部的通信模塊發送的。