[實用新型]一種城市公交車緊急逃生墻

有效

• 申請號: 201420476876.9
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204136925U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 王航
• 申請（專利權）人: 王偉;王航
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62C3/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市公交車緊急逃生墻，其特征在于，所述此種城市公交車緊急逃生墻包括公交車左側前后兩輪距之間的大部可升降車箱體，可升降車箱體頂邊的回形槽固位頂，可升降車箱體兩側邊的半球形凹槽卡口銜接設計，以及控制此車箱體升降的兩部氣動泵，三只固定于逃生墻下車廂底部的滅火器，以及車體相鄰位置的自動折疊座椅設計。

2.所述緊急逃生墻是指公交車左側前后兩輪距之間的大部可升降車箱體，可以順著滑道垂直升到車頂，而不是左右打開，也不是上下打開。

3.之所以稱之為逃生墻，是因為其占據了整個左側車箱體的3分之1到4分之1的面積，猶如一面墻。

4.所述控制此緊急逃生墻升降的兩部氣動泵既有升降作用也有固定作用，由駕駛員在駕駛位電動開關控制。

5.所述緊急逃生墻頂邊的回形槽固位頂與整個車箱體頂部邊框嚴密卡扣，固位牢固，當緊急上升時可以順利摘勾脫離，不受干擾。

6.所述緊急逃生墻兩側邊采用半球形凹槽卡口銜接設計，與車箱體的半球形凸桿邊框嚴密對接并形成滑道，既利于逃生墻的升降，也利于逃生墻與車箱體的牢固銜接。

7.所述半球形凹槽卡口銜接設計為凹槽卡口的外側尺寸比內側要寬，以保證當車體發生意外碰撞刮蹭時此逃生墻不會被撞進車廂內對乘客造成傷害。

8.所述逃生墻的四邊都包有硬質橡膠材料，以保證車廂的密封性，當發生大火時，逃生墻迅速上升打開，即便橡膠圈燃燒也不會對逃生人群造成傷害。

9.所述在逃生墻下的車廂底部固定有三個滅火器，噴嘴指向車廂內的前后方向，平時其開關由逃生墻壓住，當緊急火災時，逃生墻由氣動泵頂起打開，被壓住的滅火器開關得到釋放，粉末自動噴出增大滅火效果，減少傷亡。

10.根據權利要求1所述的一種城市公交車緊急逃生墻，其特征在于，所述在逃生墻下的車廂底部固定有三個滅火器，噴嘴指向車廂內的前后方向，平時其開關由逃生墻壓住，當緊急火災時，逃生墻由氣動泵頂起打開，被壓住的滅火器開關得到釋放，粉末自動噴出增大滅火效果，減少傷亡。