[實用新型]呼梯盒校平裝置

有效

• 申請號: 201420476661.7
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204018427U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 鄭占強
• 申請（專利權）人: 許昌奧仕達自動化設備有限公司
• 主分類號: B21D1/10
• 分類號: B21D1/10;B21D43/00
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及一種機械結構，尤其涉及一種用于校平呼梯盒的呼梯盒校平裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展和城鎮化進程的不斷深入，電梯越來越融入人們的日常生活了。現代人在乘坐電梯的時候，首先看到并接觸的就是呼梯盒，一個外形漂亮做工精致的呼梯盒會讓乘客產生舒適感，對電梯廠商樹立良好口碑。因此電梯生產商都非常重視呼梯盒的加工工藝，力求做到完美。現有技術中的呼梯盒面板在加工過程中需要經過兩次拉伸，復雜的工藝流程使得呼梯盒的生產效率非常低，并且在第一次拉伸已經成型的情況下，第二次拉伸只是起到一個校正尺寸的作用，但這樣的校正工序使得呼梯盒的生產效率非常低，而且還需要兩臺拉伸機器，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種呼梯盒校平裝置，以解決現有技術中的呼梯盒生產需要進行兩次拉伸并且需要兩臺拉伸機器的問題。

為了實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：一種呼梯盒校平裝置，包括底座，底座上固定設置有第一驅動缸，第一驅動缸的活塞桿上鉸接設置有長連桿，長連桿上間隔鉸接有第一短連桿和第二短連桿，底座上滑動裝配有移近后用于夾緊呼梯盒兩側的第一擋板和第二擋板，第一短連桿的一端與長連桿鉸接，另一端與第一擋板鉸接，第二短連桿的一端與長連桿鉸接，另一端與第二擋板鉸接，第一擋板和第二擋板在第一驅動缸的活塞桿伸出時移近，在底座上還固定設置有第二驅動缸，第二驅動缸的活塞桿固定設置有用于壓緊呼梯盒的面板平面的壓板。

所述的活塞桿通過U型連接槽與長連桿鉸接，U型連接槽的底部固定在活塞桿的端頭上，所述的長連桿的端頭卡入U型連接槽的開口中，U型連接槽與長連桿通過銷釘鉸接。

本實用新型的第一驅動缸在氣壓的作用下向前推動長連桿前進，長連桿通過拉動兩根短連桿使得兩擋板相對移動、內縮，擠壓呼梯盒，校正呼梯盒寬度。而第二驅動缸在氣壓的作用下，產生一個下壓的力，使得壓板擠壓呼梯盒的表面，保證呼梯盒表面平整。在使用時，只要將呼梯盒放置在兩個擋板中間，在兩擋板內縮時救護自動夾緊呼梯盒，進而對呼梯盒進行校正，不需要對呼梯盒進行固定，呼梯盒也不需要精確放置，呼梯盒的校正效率高，并且，與拉伸機器相比，本實用新型的成本較低，從而使呼梯盒的生產成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

一種呼梯盒校平裝置的實施例，在圖1和圖2中，具有底座1，其底座1具有底板部分2和固定在底板部分2上的懸臂3，懸臂3為L形，懸臂3的一部分與底板部分的板面平行，另一部分的端頭固定在底板部分的一側。底板部分2上設置有兩組長形的滑孔4，在底板部分2的滑孔處設置有第一擋板5和第二擋板6，第一擋板5和第二擋板與底板部分2的配合的表面上凸設有凸塊，凸塊滑動插設在對應的滑孔中，從而實現第一擋板和第二擋板在底板部分上的滑動設置，第一擋板和第二擋板相對設置。在底板部分2上固定設置有第一驅動缸7，第一驅動桿的缸體固定在底板部分2上，并且處在不同與兩擋板的底板部分2的另外一側，也就是說，兩擋板和第一驅動缸分別處在底板部分2的兩側。在第一驅動缸7的活塞桿的端頭上固定有U型連接槽8，U型連接槽8的底部固定在活塞桿的端頭上，長連桿9的端頭卡入U型連接槽8的開口中，U型連接槽8與長連桿9通過銷釘鉸接。長連桿9上間隔鉸接有第一短連桿10和第二短連桿11，也就是第一短連桿10和第二短連桿11的一個端頭分別鉸接在長連桿上，并且兩者與長連桿的鉸接點之間具有一定的距離。第一短連桿和第二短連桿的另外一端分別通過螺栓結構與第一擋板和第二擋板分別對應鉸接，并且，兩螺栓結構均穿過底板部分上的對應滑孔，在第一驅動缸的活塞桿伸出時，第一擋板和第二擋板移近，在懸臂3上固定設置有第二驅動缸12，第二驅動缸的活塞桿上固定設置有用于壓緊呼梯盒的面板平面的壓板13。

在使用時候，第一驅動缸在氣壓作用下推動長連桿運動，長連桿拉動第一短連桿和第二短連桿，第一短連桿和第二短連桿分別帶動第一擋板和第二擋板在各自的在軌道內滑動，實現機構的運動。將呼梯盒放置在底板部分2上，并使得呼梯盒處在第一擋板和第二擋板之間，第一擋板和第二擋板就會夾緊呼梯盒。在實際工作時，第二驅動缸會先啟動，帶動壓板先壓在呼梯盒的面板上，第一驅動缸的啟動滯后于第二驅動缸。壓板先壓緊呼梯盒的表面就可以保證呼梯盒表面的平整。