[實(shí)用新型]一種適用于多雨地區(qū)的復(fù)合式排水路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420476297.4
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN204162964U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志勝;張翛;張艷聰;吳喜榮;劉志崗;李潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西省交通科學(xué)研究院;山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): E01C7/32
• 分類號(hào): E01C7/32
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于多雨地區(qū)的復(fù)合式排水路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

瀝青路面由于其具有較好的行車舒適性、易于修復(fù)、初期造價(jià)低等特點(diǎn)逐漸被推廣應(yīng)用。黑色瀝青路面容易吸收大部分太陽(yáng)輻射轉(zhuǎn)化為熱能儲(chǔ)存在路面中，致使瀝青路面夏季可達(dá)60℃以上，進(jìn)一步加重了城市熱導(dǎo)效應(yīng)。并且在雨季瀝青路面只靠通過(guò)表面徑流排除路面積水，雨量較大時(shí)行車容易出現(xiàn)“漂移”、“飛濺”、“夜間眩光”等現(xiàn)象。現(xiàn)有研究成果中，有兩種途徑減緩城市熱導(dǎo)效應(yīng)以及排除路面積水：(1)采用多孔隙瀝青混凝土面層，通過(guò)增加空隙內(nèi)空氣的流動(dòng)而達(dá)到一定的降溫目的，并使路面雨水直接滲漏到路面內(nèi)，消除行車滑移危險(xiǎn)；還能夠起到路面降噪的功效。(2)采用大空隙水泥混凝土路面，水泥混凝土路面具有相對(duì)較好的反光性和低太陽(yáng)輻射吸收率，不會(huì)出現(xiàn)路面熱導(dǎo)效應(yīng)；大空隙水泥混凝土路面使雨水直接滲漏到路面內(nèi)，起到路面排水的作用。

多孔隙瀝青混凝土路面在應(yīng)用過(guò)程中，雨水滲漏到路面結(jié)構(gòu)中不能及時(shí)排除時(shí)，會(huì)受到一定的水力作用以及輪胎泵吸作用，瀝青將有一定程度的上浮，加上路面塵埃等雜物滲漏，瀝青混凝土路面空隙會(huì)逐漸變小，路面透水性能、降噪性能及降溫性能均會(huì)受到很大的影響。大空隙水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，雨水滲透到路面結(jié)構(gòu)中，雨水對(duì)水穩(wěn)基層的強(qiáng)度和耐久性產(chǎn)生不利影響，甚至在荷載的作用下造成基層沖刷，不利于道路耐久性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于多雨地區(qū)的復(fù)合式排水路面結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮大空隙水泥混凝土路面的排水性能以及易清洗性能，結(jié)合密實(shí)型瀝青混凝土的防水性能及良好的路用性能，有效解決瀝青路面溫度病害，滿足瀝青路面良好的排水性能及路用性能。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種適用于多雨地區(qū)的復(fù)合式排水路面結(jié)構(gòu)，包括路基層，在所述路基層上依次構(gòu)筑有水泥穩(wěn)定碎石層、骨架密實(shí)型瀝青混凝土層、細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層和大空隙水泥混凝土面層；所述水泥穩(wěn)定碎石層由碎石、膠凝材料和灰漿混合壓實(shí)而成，所述骨架密實(shí)型瀝青混凝土層由密實(shí)型瀝青混合料構(gòu)筑成骨架結(jié)構(gòu)，所述細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層由細(xì)粒式密實(shí)瀝青制造而成，所述大空隙水泥混凝土面層由空隙率為15～18％的水泥混凝土構(gòu)成。密實(shí)瀝青混凝土的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是：按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒(35～40毫米)、中粒(20～25毫米)、細(xì)粒(10～15毫米)、砂粒(5～7毫米)等數(shù)類，所以本實(shí)用新型的細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層為10～15毫米細(xì)粒式瀝青混凝土。

本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層制造結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是：所述細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層由AC-13或者AC-10材料制造，其空隙率為2～3％。

本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的骨架密實(shí)型瀝青混凝土層制造結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是：所述骨架密實(shí)型瀝青混凝土層由AC-16或AC-20材料制造，其空隙率為4～6％。

更進(jìn)一步地，所述大空隙水泥混凝土面層、細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層之間從上至下依次設(shè)有滲透層和蓄水?dāng)U散層，所述滲透層由透水硂材料制造而成，所述蓄水?dāng)U散層由多孔瀝青混合料制造而成。

為了使得路面結(jié)構(gòu)具有更好的排水性能，所述大空隙水泥混凝土面層、細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層、骨架密實(shí)型瀝青混凝土層和水泥穩(wěn)定碎石層四者之間的厚度比例為(18～22)：(3～6)；(6～10)：(15～25)。

進(jìn)一步的第一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述大空隙水泥混凝土面層、細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層、骨架密實(shí)型瀝青混凝土層和水泥穩(wěn)定碎石層四者之間的厚度比例為18：3；6：15。

進(jìn)一步的第二種優(yōu)選實(shí)施方式，所述大空隙水泥混凝土面層、細(xì)粒式密實(shí)瀝青混凝土隔水層、骨架密實(shí)型瀝青混凝土層和水泥穩(wěn)定碎石層四者之間的厚度比例為22：6；10：25。

本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

(1)本實(shí)用新型充分利用了大空隙水泥混凝土耐水性、排水性與降噪抗滑性能與瀝青混凝土良好的隔水性、荷載擴(kuò)散能力，并且可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段對(duì)大空隙水泥混凝土面層進(jìn)行清洗，使其保持良好的空隙結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在多雨地區(qū)以及排水不暢區(qū)域道路都具有較強(qiáng)的實(shí)用性，能夠解決道路排水問(wèn)題，提高路面抗滑性，增加行車安全性，并能夠有效降低道路噪音。