[實用新型]整球型內腔平穩轉向輪轂軸承單元

有效

• 申請號: 201420475823.5
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204164162U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 徐金坤;徐燕飛;吳斌;陳蘇仙
• 申請（專利權）人: 杭州華博汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;B60B27/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型屬于輪轂軸承單元技術領域，尤其涉及一種用于汽車上的整球型內腔平穩轉向輪轂軸承單元。

背景技術

傳統的輪轂軸承單元結構相對復雜，裝配精度低，使用壽命短，安全性能差，車輛轉向不平穩等。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構相對簡單又緊湊的整球型內腔平穩轉向輪轂軸承單元。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括外圈、內圈和法蘭盤，所述的法蘭盤外套有內圈，內圈通過一側的螺母旋緊固定于法蘭盤上；法蘭盤與內圈外套有外圈，外圈與內圈和法蘭盤間形成保持架通道，保持架通道間設有一對相對稱分布的保持架，保持架中設有鋼球，ABS傳感器的右端設有與法蘭盤相固定的齒圈，齒圈與ABS傳感器呈間隔狀分布。所述的法蘭盤中設有四個均布裝配通孔，且內裝配有緊固螺栓，緊固螺栓通過法蘭盤與制動盤相固定，外圈的四角分別設有四個螺紋孔。

作為優選，所述的外圈的尾部與法蘭盤間通過下密封圈相密封，所述的外圈的頭部與ABS傳感器通過上密封圈相密封。

作為優選，所述的法蘭盤呈圓盤狀。

本實用新型的有益效果為：使得車輛在行駛過程中能夠滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求，產生角速度差，使車輛平衡轉向，同時保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑，結構簡單、合理，提高了車輛的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視剖面結構示意圖。

圖2是本實用新型的側面結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、外圈；2、ABS傳感器；3、鋼球；4、齒圈；5、螺母；6、內圈；7、保持架；8、保持架通道；9、法蘭盤；10、緊固螺栓；11、螺紋孔；81、下密封圈；82、上密封圈；91、裝配通孔。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖1、2所示，本實用新型包括外圈1、內圈6和法蘭盤9，所述的法蘭盤9外套有內圈6，內圈6通過一側的螺母5旋緊固定于法蘭盤9上；法蘭盤9與內圈6外套有外圈1，外圈1與內圈6和法蘭盤9間形成保持架通道8，保持架通道8間設有一對相對稱分布的保持架7，保持架7中設有鋼球3，ABS傳感器2的右端設有與法蘭盤9相固定的齒圈4，齒圈4與ABS傳感器2呈間隔狀分布。

所述的法蘭盤9呈圓盤狀，該法蘭盤9中設有四個均布裝配通孔91，且內裝配有緊固螺栓10，緊固螺栓10通過法蘭盤9與制動盤相固定，外圈1的四角分別設有四個螺紋孔11。

所述的外圈1的尾部與法蘭盤9間通過下密封圈81相密封，所述的外圈1的頭部與ABS傳感器2通過上密封圈82相密封。

本實用新型的內腔采用整球型內腔，雙列角接觸內圈6、外圈1，保證平衡轉向的同時，對加工尺寸精度和形狀位置的要求都很高，產品結構相對簡單又緊湊。輪轂單元設計成有法蘭盤9與制動器輪胎連接，并用螺栓固定在驅動軸上，法蘭盤9將整個軸承安裝在一起。通過對ABS傳感器2性能改善和齒圈4齒形一高一低設計，產生矩形的脈沖信號，提高信號調理精度。帶有ABS傳感器輪轂單元主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。該產品另一個主要作用是車輛在行駛過程中實現兩輪均勻差速，產生角速度差，使車輛平衡轉向。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。