[實用新型]一種汽車暖風機

有效

• 申請號: 201420475264.8
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204136731U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 魏自平
• 申請（專利權）人: 魏自平
• 主分類號: B60H1/06
• 分類號: B60H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車暖風機。?

背景技術

隨著現代汽車工業的迅速發展和駕駛員對汽車舒適性要求不斷提高,?暖風機已成為汽車車身必不可少的附件之一，在寒冷季節,?暖風機對于保持駕駛室的適宜溫度,?改善駕駛員的工作環境,?避免擋風玻璃結霜,?保證汽車的正常行駛,?顯得尤為重安。

在現有的技術中，汽車的暖風機在工作過程中往往由于工作噪聲大而影響其正常使用，也影響駕駛員的心情，使其煩躁，進而可能造成一些可避免的安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低噪音的汽車暖風機，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種汽車暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼，散熱器總成固定在機殼下方，由散熱器、進水管和出水管組成，進水管與出水管連入發動機循環水系統，風機總成固定在機殼上方，由葉輪、電機和底座組成，葉輪與電機相連通過底座固定在機殼上，機殼一側設有進風口，機殼頂部設有與機殼相通的出風管，所述的葉輪為雙側葉輪平行設置在底座上。

優選的，所述的雙側葉輪都為前向葉輪。

優選的，所述的雙側葉輪的葉數為10-15片。

優選的，所述的電機為永磁電機。

優選的，所述的底座和機殼之間設有橡膠軟墊，橡膠軟墊的厚度為3-7mm。

優選的，所述的機殼外側覆蓋有軟海綿墊，軟海綿墊的厚度為3-7mm。

優選的，所述的進水管和出水管為橡膠管。

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構的暖風機的葉輪為雙側葉輪，在降低葉輪轉速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，還有一定程度的提升，而降低葉輪轉速可以有效得降低噪音；雙側葉輪都為前向葉輪，葉輪有前向葉輪和后向葉輪兩種，在暖風機輸送相同流量的熱空氣的情況下，前向葉輪的產生的噪音要小于后向葉輪；雙側葉輪的葉數為10-15片，葉輪的葉數越多，葉片對氣體作用的約束力越強在葉道內(即兩葉片間的氣體流道)氣體的流動性能越好，產生的噪音越??；電機為永磁電機，永磁電機除結構方面具有許多優點外,而且在降低電機噪聲方面也有一定的效果,那種令人厭煩的電刷噪聲、轉子竄動噪聲也有所減??；底座和機殼之間設有橡膠軟墊，進行振動源的隔離,消除共振現象；機殼外側覆蓋有軟海綿墊，降低箱體結構振動所幅射的機械性噪聲。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型結構的側視圖。

其中，1--機殼、2--散熱器、3--進水管、4--出水管、5--葉輪、

6--電機、7--底座、8--進風口、9--出風管、10--橡膠軟墊、11--軟海綿墊。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

?圖1和圖2出示本實用新型一種汽車暖風機的具體實施方式：該暖風機，包括內置有風機總成和散熱器總成的機殼1，散熱器總成固定在機殼1下方，由散熱器2、進水管3和出水管4組成，進水管3與出水管4連入發動機循環水系統，風機總成固定在機殼1上方，由葉輪5、電機6和底座7組成，葉輪5與電機6相連通過底座7固定在機殼1上，機殼1一側設有進風口8，機殼1頂部設有與機殼1相通的出風管9，葉輪5為雙側葉輪平行設置在底座7上，雙側葉輪都為前向葉輪，雙側葉輪的葉數為15片，電機6為永磁電機，底座7和機殼1之間設有橡膠軟墊10，橡膠軟墊10的厚度為3-7mm，機殼1外側覆蓋有軟海綿墊11，軟海綿墊11的厚度為3-7mm，進水管3和出水管4為橡膠管。

本實施例中，葉輪5為雙側葉輪，在降低葉輪轉速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，還有一定程度的提升，而降低葉輪5轉速可以有效得降低噪音；雙側葉輪都為前向葉輪，葉輪有前向葉輪和后向葉輪兩種，在暖風機輸送相同流量的熱空氣的情況下，前向葉輪的產生的噪音要小于后向葉輪；雙側葉輪的葉數在不影響暖風機工作性能,?不過大損耗電機功率的情況下,?盡可能選擇葉片數多，葉輪的葉數越多，葉片對氣體作用的約束力越強在葉道內(即兩葉片間的氣體流道)氣體的流動性能越好，產生的噪音越小。

本實施例中，電機6為永磁電機，永磁電機除結構方面具有許多優點外,而且在降低電機噪聲方面也有一定的效果,那種令人厭煩的電刷噪聲、轉子竄動噪聲也有所減小。

此外，本實施例中，底座7和機殼1之間設有橡膠軟墊10，進行振動源的隔離,消除共振現象；機殼1外側覆蓋有軟海綿墊11，降低箱體結構振動所幅射的機械性噪聲。