[實用新型]一種新型隧洞混凝土鋼模臺車

有效

• 申請號: 201420475165.X
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204024676U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 雷文;周益凡;彭志海;毛舒婭
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

技術領域：

本實用新型屬于水利水電工程水工隧洞施工技術領域，尤其涉及水工隧洞混凝土襯砌臺車結構，具體的說是一種新型隧洞混凝土鋼模臺車。

背景技術：

隧洞混凝土鋼模臺車是一種為了提高隧道襯砌表面光潔度和襯砌速度而設計、制造的專用施工設備。目前，大中型水電站的導流洞、泄洪隧洞等水工隧洞一般采用隧洞混凝土鋼模臺車進行襯砌施工，采用隧洞混凝土鋼模臺車進行施工可提高襯砌質量，同時能有效降低勞動強度。但常規的隧洞混凝土鋼模臺車功能只局限于隧洞斷面高度統一的隧洞，當隧洞斷面高度發生變化時，施工將受到制約，無法對隧洞斷面高度變化的水工隧洞進行襯砌施工，只能采取更換不同規格鋼模臺車的方法滿足工程施工需要，這需配備多種規格的鋼模臺車，不僅增加了施工設備投入，而且安裝、組裝、運輸、儲存和管理鋼模臺車成本隨之增加，降低了工程建設效益。因此，當遇到隧洞斷面高度尺寸發生變化時，合理設計隧洞混凝土鋼模臺車結構就成為一個亟待解決的重要技術問題。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種新型隧洞混凝土鋼模臺車，該鋼模臺車結構合理、使用靈活、造價低廉，并且適應性強，能夠針對水工隧洞不同高度斷面的襯砌自主加高，使其能夠滿足水工隧洞斷面高度變化的襯砌施工。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種新型隧洞混凝土鋼模臺車，該鋼模臺車包括模板系統、行走系統、骨架及托架系統、液壓系統、支撐系統、電控系統、模板液壓調節系統、行走軌道系統,所述的骨架及托架系統下端設置行走系統，所述的模板系統包括頂模、左邊模、右邊模，頂模安裝在骨架及托架系統的上方，頂模的兩邊分別與左側模、右側模可拆卸連接，所述頂模、邊模均通過模板液壓調節系統與骨架及托架系統連接，其關鍵技術是：該鋼模臺車的骨架及托架系統包括下層門架、上層門架、托架、葫蘆門架爬升機構、葫蘆支架總成，上層門架設置在下層門架的上方，葫蘆門架爬升機構固定在下層門架上，上層門架固定在葫蘆門架爬升機構的上部。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、本實用新型臺車的下層門架上安裝有葫蘆門架爬升系統，當遇到隧洞斷面高度增加時，可通過固定在下層門架上的葫蘆門架爬升系統推動上層門架以及葫蘆支架總成，以致頂部模板和托架升高，從而使該臺車整體升高，反之則使該臺車整體降低。因此該臺車能夠針對隧洞不同高度斷面的襯砌自主加高或降低，使其能夠滿足斷面高度變化的水工隧洞襯砌施工,突破了傳統鋼模臺車只使用于斷面高度統一的隧洞而無法對斷面高度變化的水工隧洞進行襯砌施工的局限，克服了多斷面隧洞砼襯砌施工中更換不同鋼模臺車帶來的諸多不便，有效節約施工成本，提高施工效率。

2、本實用新型能夠滿足現場施工環境要求，該臺車下層門架高4.5米，寬9米,中間留有運輸通道，不僅能夠滿足襯砌施工作業的高度及覆蓋范圍，又能達到該臺車下方能夠通過運輸車輛的目的，保持了運輸通道的暢通，保證了隧道物資的正常運輸，有效解決隧道施工時該臺車和運輸作業存在的空間干涉問題，使襯砌施工、車輛運輸的同時作業得以實現，避免洞內因交通導致的工作延誤，大大提高隧道施工的效率、降低工程投入和勞動強度，從而縮短隧道施工周期。

3、本實用新型的臺車為大型鋼結構，構造簡單，結構穩定、安全系數高、載重大、跨度大、操作方便和移動就位快捷。

4、本實用新型的臺車主要構件全部采用國標材料加工，各主要構件全部由高強度螺栓連接，各部件隨時加工，隨時組裝，安裝、拆卸和運輸方便、快捷，造價成本低，維護維修容易，養護成本低，運行費用低。

總之，本實用新型設置了變高裝置，可在一定范圍根據隧洞斷面的高度，升高或降低整個臺車及頂模，能夠滿足多斷面高度隧洞施工要求。

附圖說明：

圖1是本實用新型鋼模臺車斷面高度增加前結構示意圖；

圖2是本實用新型鋼模臺車斷面高度增加后結構示意圖。

圖中零部件及編號：

1—下層門架????2—葫蘆門架爬升機構

3—上層門架????4—葫蘆支架總成

5—加高立柱????6—加高斜撐

7—輔助支撐

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。但不應將此理解為本實用新型的上述主題的范圍僅限于下述實施例。