[實用新型]汽車輪圈成型低壓澆注模有效
| 申請號: | 201420475100.5 | 申請日: | 2014-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN203992327U | 公開(公告)日: | 2014-12-10 |
| 發明(設計)人: | 尤飛君 | 申請(專利權)人: | 寶德輪業有限公司 |
| 主分類號: | B22D18/04 | 分類號: | B22D18/04 |
| 代理公司: | 無 | 代理人: | 無 |
| 地址: | 315621 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 輪圈 成型 低壓 澆注 | ||
技術領域
本實用新型屬于模具領域,尤其是涉及一種汽車輪圈成型低壓澆注模。
背景技術
輪圈是車輪上安裝輪胎的零件,車用輪圈從材料來分主要分為鋼制輪圈和合金輪圈,在改裝市場里最流行的輪圈當然是合金輪圈,合金輪圈又分為鑄造成型與鍛造成型兩種。輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造,再用螺絲固定,它們是目前國內能夠購買到的改裝輪圈之一。其好處是一方面制造容易,因為外框可用鋼片卷成;另一方面方便維修和多型號互換,比如同一型號的輪輻可配寬窄不同的外框,令生產成本進一步降低。多件的輪圈因為零件數多,生產工序多,而且外表看起來有精密、高貴的感覺,所以價格比一件式的輪圈還要貴得多,但多件的輪圈通常更重,而且剛性比不上鍛造輪圈。
轎車裝配鋁合金車圈,具有散熱快,重量輕,舒適性好,外觀漂亮等優點。1.散熱快指轎車在高速行駛時,輪胎與地面摩擦會產生較高的溫度,制動盤和制動片摩擦也會產生較高的溫度,在這樣的高溫作用下,輪胎和制動片均會老化和加速磨損,制動效率下降,輪胎氣壓升高,爆胎和剎車失靈的事故就有可能發生。鋁合金的傳熱系數比鋼材大3倍,可將輪胎和制動盤上產生的熱量迅速傳導到空氣中去,避免了輪子在高速運轉下產生的種種弊病。
2.重量輕指鋁材比重比鋼材小,平均每只鋁合金車圈比鋼質車圈要輕2公斤左右,一輛轎車以5只車輪(包括一只后備車輪)計算可減輕重量10公斤。減輕重量也就是節省燃料,對于千方百計追求轎車輕量化的汽車設計師來講,使用鋁合金車圈是實現目標的一種手段。3.舒適性好指鋁合金車圈是精密的鑄造件,精加工表面達到80%到90%,失圓度和不平衡重很小,特別是鋁合金的彈性模數較小,抗振性好,能減少行駛中的車身振動,提高了整車的舒適性。
目前的鋁合金輪圈大多采用澆注開模成型,相同尺寸的輪圈,為了適應不同車型,輪圈上輪轂的安裝面高低也不同。目前的模具只能產生同一種尺寸和同一種高度的輪轂的輪圈,適應性較差。如果需要生產輪轂安裝面高度不同的輪圈,就需要用到多副模具,增加了成本。此外,現有的模具產品成型型腔的上邊緣尺寸設計的和輪圈尺寸要求是一致的,沒有余量,而且料液自下而上流向,一些氣包容易聚集在成型腔的上表面,導致成型后的輪圈在輪轂肋骨上表面處容易產生氣孔和針孔,并且后期也無法修復。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種汽車輪圈成型低壓澆注模,可生產輪轂高度不同的輪圈,同時還能保證輪圈輪轂肋骨的上表面沒有氣孔和針孔。
為了解決上述技術問題,本實用新型所采取的技術方案是:一種汽車輪圈成型低壓澆注模,包括上模、下模、左邊模和右邊模,上模、下模、左邊模以及右邊模合模形成產品成型腔,料液澆注口設置在下模的下表面,自下而上連通成型腔,澆注口內端呈喇叭狀;上模在成型腔上表面處還設有補縮流道;成型腔內還設有成型輪轂的模芯,所述的模芯連接在上模上,模芯位于成型腔中心處,模芯與下模之間形成成型輪轂的腔體,所述的模芯包括鑲件、螺釘和墊高塊,墊高塊位于鑲件下方,經螺釘一體固定在上模上。
所述的上??v截面呈U型狀,模芯下端部分貫穿上模的底部直達成型腔內。
本實用新型的有益效果是:本實用新型一種汽車輪圈成型低壓澆注模,模具采用四面包裹的方式行程成型腔,方便后期脫模;在成型腔的上表面設有補縮流道,目的是將成型腔的上表面空間擴大,得到的肋骨部分變后,成型后將有氣孔和針孔的那部分去除,直到尺寸符合要求為止;上模上可拆式設有模芯,可以自行調節模芯的高低,因此可以制作輪轂安裝面高度不同的輪圈。
附圖說明
圖1為本實用新型主視圖。
圖2為模芯示意圖。
圖中:
1、上模,2、下模,3、左邊模,4、右邊模,5、成型腔,6、澆注口,7、補縮流道,8、模芯,8.1、鑲件,8.2、螺釘,8.3、墊高塊。
具體實施方式
參照圖1和圖2所示,一種汽車輪圈成型低壓澆注模,包括上模1、下模2、左邊模3和右邊模4,上模1、下模2、左邊模3以及右邊模4合模形成產品成型腔5,料液澆注口6設置在下模2的下表面,自下而上連通成型腔5,澆注口6內端呈喇叭狀;上模1在成型腔5上表面處還設有補縮流道7;成型腔5內還設有成型輪轂的模芯8,所述的模芯8連接在上模1上,模芯8位于成型腔5中心處,模芯8與下模2之間形成成型輪轂的腔體,所述的模芯8包括鑲件8.1、螺釘8.2和墊高塊8.3,墊高塊8.3位于鑲件8.1下方,經螺釘8.2一體固定在上模1上。圖1中的箭頭,指的是料液的流向。
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