[實(shí)用新型]一種改造的660MW汽輪機(jī)高壓調(diào)門連接桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420474990.8
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN204060821U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜軍;趙乾;謝富友;周戰(zhàn)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大唐黃島發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01D17/26
• 分類號(hào): F01D17/26;F01D17/10
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種改造的660MW汽輪機(jī)高壓調(diào)門連接桿。?

背景技術(shù)

大唐山東黃島發(fā)電廠2006年、2007年相繼投產(chǎn)兩臺(tái)上汽廠產(chǎn)N660/24.2/566/566超臨界、單軸、三缸、四排汽、中間再熱、凝汽式汽輪機(jī)，蒸汽通過安裝在汽輪機(jī)兩側(cè)的主蒸汽閥組件進(jìn)入高壓汽輪機(jī)。配有兩個(gè)主汽閥—調(diào)節(jié)閥組裝件，位于高中壓缸兩側(cè)，每側(cè)各一個(gè)。每一個(gè)主蒸汽閥組件有兩個(gè)提升式調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥的開啟位置受電液控制系統(tǒng)通過安裝在閥上的兩個(gè)油動(dòng)機(jī)所控制。臥式布置的主汽閥也是受油動(dòng)機(jī)控制的，從鍋爐來的蒸汽通過兩路主汽門和調(diào)節(jié)閥進(jìn)入主蒸汽管，然后分別通入高壓缸內(nèi)的四個(gè)噴嘴室。啟動(dòng)時(shí)主汽門控制在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)前的蒸汽流量，以及在緊急脫扣情況下提供快關(guān)控制。調(diào)節(jié)閥用于控制從汽輪機(jī)同步轉(zhuǎn)速及發(fā)電機(jī)負(fù)荷控制進(jìn)汽量；?

機(jī)組投產(chǎn)后兩臺(tái)機(jī)組高壓調(diào)門均多次出現(xiàn)閥桿脫落故障，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行。閥桿脫落主要故障現(xiàn)象如下：?

(1)輸入閥門指令，反饋正常跟蹤變化，但負(fù)荷無變化。?

(2)機(jī)組運(yùn)行中甩負(fù)荷，負(fù)荷變化量與閥門脫落時(shí)開度大小有關(guān)。?

多次發(fā)生脫落說明高壓調(diào)門連接桿存在設(shè)計(jì)缺陷，需進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過分析證明連接桿結(jié)構(gòu)不合理，主要為以下幾點(diǎn)：?

(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，拆裝油動(dòng)機(jī)操縱座時(shí)工藝復(fù)雜。從高壓調(diào)門裝配圖紙可看出連接桿上部與油動(dòng)機(jī)活塞桿連接，下部與調(diào)門閥桿相連，現(xiàn)場安裝時(shí)檢修人員采取將連接桿先裝至油動(dòng)機(jī)，再將操縱座整體吊平，連接桿下部旋至閥桿上。由于油動(dòng)機(jī)操縱座體積重量大，現(xiàn)場安裝位置狹窄，旋轉(zhuǎn)時(shí)無法保證垂直，安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)螺紋咬扣，多次安裝不到位等現(xiàn)象；?

(2)閥桿與連接桿之間裝配工藝復(fù)雜，實(shí)際裝配時(shí)無法滿足。按上汽廠的連接桿安裝要求，需將閥桿與連接桿擰緊，使閥桿頂部與連接桿之間無間隙并有一定的裝配緊力，然后配鉆防轉(zhuǎn)銷。此結(jié)構(gòu)新安裝機(jī)組可滿足現(xiàn)場使用要求，但經(jīng)長期運(yùn)行及多次拆裝后，上剖存在間隙，沖擊力集中在螺扣上，作用次數(shù)增多，螺紋變形，最終導(dǎo)致彈簧沖擊力將防轉(zhuǎn)銷切變?形斷開，最終閥桿脫落。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提出了一種改造的660MW汽輪機(jī)高壓調(diào)門連接桿，該裝置能夠保證汽輪機(jī)高壓調(diào)門工作正常、運(yùn)行穩(wěn)定動(dòng)作可靠。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?

一種改造的660MW汽輪機(jī)高壓調(diào)門連接桿，包括可裝卸的油動(dòng)機(jī)連接桿和閥桿連接桿，油動(dòng)機(jī)連接桿和閥桿連接桿通過法蘭連接，閥桿連接桿與調(diào)門閥桿連接，且連接處設(shè)有卡套，油動(dòng)機(jī)連接桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿連接。?

所述閥桿上設(shè)有環(huán)形槽，卡套底部嵌入環(huán)形槽內(nèi)。?

所述油動(dòng)機(jī)連接桿的上端設(shè)有螺紋。?

所述閥桿連接桿的下端設(shè)有螺紋。?

所述油動(dòng)機(jī)連接桿和閥桿連接桿之間通過螺栓緊固。?

本實(shí)用新型的工作原理為：將調(diào)門連接桿改造成可拆裝的兩部分，通過法蘭連接，拆裝時(shí)無需轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備整體，直接拆除緊固的螺栓和法蘭，將上半部分的油動(dòng)機(jī)連接桿從油動(dòng)機(jī)活塞桿上拆除，將下半部分的閥桿連接桿從調(diào)門閥桿上拆除即可。?

本實(shí)用新型的有益效果為：?

(1)拆裝方便，分為兩個(gè)部分分體拆裝，無需同時(shí)從上、下的活塞桿和閥桿上同時(shí)拆裝，避免出現(xiàn)螺紋咬扣，多次安裝不到位等現(xiàn)象，保證安裝質(zhì)量；?

(2)可靠性高，加裝卡套緊固，使連接桿與調(diào)門閥桿的連接更牢固、防止閥桿脫落；?

(3)閥桿加工環(huán)形槽，卡套底部嵌入環(huán)形槽內(nèi)，保證卡套與閥桿之間有足夠抱緊強(qiáng)度；?

(4)裝配工藝簡單，滿足實(shí)際裝配需求，解決了長期運(yùn)行及多次拆裝后，上剖存在間隙、沖擊力集中在螺扣上、作用次數(shù)增多、螺紋變形、最終導(dǎo)致彈簧沖擊力將防轉(zhuǎn)銷切變形斷開、閥桿脫落的問題。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的圖1的E-E面示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型的卡套示意圖；?

圖4(a)為本實(shí)用新型的閥桿局部示意圖；?

圖4(b)為本實(shí)用新型的圖4(a)中E-E面示意圖；?

圖5為本實(shí)用新型的組裝局部示意圖。?

其中：1、油動(dòng)機(jī)連接桿；2、閥桿連接桿；3、油動(dòng)機(jī)活塞桿；4、調(diào)門閥桿；5、緊固螺栓；6、卡套；7、環(huán)形槽。?

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?