[實(shí)用新型]離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420474989.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025425U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志遠(yuǎn);姜建輝;萬(wàn)全喜;李娟娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/74
• 分類號(hào): F16D13/74
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種離合器。

背景技術(shù)

離合器位于變速器內(nèi)部，通過(guò)摩擦片組的壓緊和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋和傳遞扭矩。

如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器轂位置的結(jié)構(gòu)示意圖。離合器轂包括內(nèi)轂1`和外轂2`，內(nèi)轂1`卡設(shè)在外轂1`內(nèi)，內(nèi)轂1`內(nèi)部還同軸設(shè)置有套設(shè)在內(nèi)轂1`內(nèi)部的連接盤(pán)4`，連接盤(pán)4`的端部與外轂1`的內(nèi)壁相抵，連接盤(pán)4`套設(shè)在支撐軸3`上，外轂2`與支撐軸3`的端部連接。現(xiàn)有離合器內(nèi)轂1`一端設(shè)置一兜油槽5`，離合器在工作時(shí)，潤(rùn)滑油填充在內(nèi)轂1`內(nèi)，兜油槽5`用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，防止?jié)櫥鸵螂x合器轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的離心力飛出內(nèi)轂1`內(nèi)腔，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器冷卻潤(rùn)滑。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)中為了實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油盡量多的進(jìn)入內(nèi)轂1`內(nèi)腔，兜油槽5`的根部靠近內(nèi)轂1`的內(nèi)壁，由于離合器潤(rùn)滑的油道口7`位于兜油槽5`下端，潤(rùn)滑油由A向送入到內(nèi)轂1`內(nèi)，當(dāng)離合器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油接觸到連接盤(pán)4`的底壁6`后一部分會(huì)被彈開(kāi)，彈出的過(guò)程經(jīng)兜油槽5`反向彈出到內(nèi)轂1`外部，因而無(wú)法全部進(jìn)入內(nèi)轂1`內(nèi)腔，不利于潤(rùn)滑。

因此，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的有效潤(rùn)滑，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種離合器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的有效潤(rùn)滑。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種離合器，包括外轂和設(shè)置于所述外轂一端的內(nèi)轂，所述內(nèi)轂內(nèi)同軸套設(shè)有連接盤(pán)，所述連接盤(pán)套設(shè)于端部與所述外轂連接的支撐軸上，所述內(nèi)轂的底壁開(kāi)設(shè)有環(huán)繞所述支撐軸的潤(rùn)滑油流通孔，所述內(nèi)轂的底壁上還設(shè)置有由所述內(nèi)轂的內(nèi)壁延伸至罩設(shè)于所述連接盤(pán)的底壁上的擋油板。

優(yōu)選地，在上述離合器中，所述連接盤(pán)包括與所述內(nèi)轂的內(nèi)壁相貼合的第一連接部和與所述支撐軸連接的第二連接部，所述第二連接部與所述內(nèi)轂的內(nèi)壁之間圍成潤(rùn)滑油腔，所述擋油板延伸至所述第二連接部的內(nèi)壁與所述支撐軸的中部。

優(yōu)選地，在上述離合器中，所述擋油板為環(huán)繞所述潤(rùn)滑油流通孔設(shè)置的環(huán)形擋油板。

優(yōu)選地，在上述離合器中，所述擋油板為所述內(nèi)轂的底壁開(kāi)設(shè)所述潤(rùn)滑油流通孔后的擋油部。

優(yōu)選地，在上述離合器中，所述潤(rùn)滑油流通孔與所述支撐軸同軸布置。

優(yōu)選地，在上述離合器中，所述內(nèi)轂的端部和所述連接盤(pán)的端部均與所述外轂的內(nèi)壁相抵。

本實(shí)用新型提供的離合器，包括外轂和設(shè)置于外轂一端的內(nèi)轂，內(nèi)轂內(nèi)同軸套設(shè)有連接盤(pán)，連接盤(pán)套設(shè)于端部與外轂連接的支撐軸上，內(nèi)轂的底壁開(kāi)設(shè)有環(huán)繞支撐軸的潤(rùn)滑油流通孔，內(nèi)轂的底壁上還設(shè)置有由內(nèi)轂的內(nèi)壁延伸至罩設(shè)于連接盤(pán)的底壁上的擋油板。外轂和連接盤(pán)套裝在連接軸上，內(nèi)轂套設(shè)在連接盤(pán)上并與外轂端部連接，支撐軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)轂、外轂和連接盤(pán)共同轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)內(nèi)轂底壁上環(huán)繞支撐軸布置的潤(rùn)滑油流通孔進(jìn)入內(nèi)轂內(nèi)部，當(dāng)潤(rùn)滑油接觸到連接盤(pán)的底壁時(shí)被連接盤(pán)彈出，擋油板的邊緣罩設(shè)至連接盤(pán)的底壁上，受離合器轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的離心力影響，潤(rùn)滑油彈出后受到擋油板的影響，流入至內(nèi)轂的內(nèi)腔，內(nèi)轂內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油受擋油板的阻擋，避免了由內(nèi)轂的底壁內(nèi)流出，使得內(nèi)轂內(nèi)具有足夠的潤(rùn)滑油，從而可實(shí)現(xiàn)有效地為離合器潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器轂位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的離合器轂位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型提供的離合器轂位置的結(jié)構(gòu)示意圖。