[實用新型]一種車輛運動能量收集器及充電電路

有效

• 申請號: 201420474642.0
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204118960U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 黃送庭;陳定壽
• 申請（專利權）人: 深圳市潤東來科技有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K7/116;H02J7/14
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 王峰

1.一種車輛運動能量收集器，其特征在于，包括驅動機構、機架、設置在該機架上的變速機構和發電機；

該驅動機構包括壓塊、下壓件、驅動件和彈性件；該壓塊下方與該下壓件配合實現下壓動作，該下壓件帶動該驅動件運動，該驅動件驅動所述變速機構輸入端轉動，該彈性件設置在所述機架上并驅動所述下壓件及所述驅動件上移至該下壓件下壓前該下壓件及該驅動件的起始位置；該下壓件與設置在所述機架上的導向件導向配合，該壓塊安裝在車輛通過的道路的安裝槽內；

該變速機構輸入端至輸出端作升速變換，其輸出端連接所述發電機的驅動軸、驅動該發電機轉動發電。

2.如權利要求1所述的車輛運動能量收集器，其特征在于，所述驅動件為齒條，該齒條固定連接在所述下壓件上；所述導向件為連接在所述機架上的立柱，該下壓件下端與該立柱導向配合；所述彈性件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧設置在所述立柱與所述下壓件下端之間并處于受壓狀態。

3.如權利要求2所述的車輛運動能量收集器，其特征在于，所述驅動件包括轉臂、設置在該轉臂前端部的齒圈和轉動連接在該轉臂后端部的長孔套；該轉臂中部轉動支撐在所述機架上；所述導向件為連接在所述機架上的立柱，所述彈性件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧、所述長孔套、所述下壓件下端依次套裝在該立柱上，所述長孔套的長孔長度方向滿足所述轉臂轉動時該長孔套在所述立柱上自由滑動，該壓縮彈簧處于受壓狀態。

4.如權利要求1至3之一所述的車輛運動能量收集器，其特征在于，所述變速機構輸入端包括同軸的主動齒輪、從動齒輪A和從動齒輪B，所述驅動件包括分別與該從動齒輪A和從動齒輪B傳動嚙合的驅動件A和驅動件B；該主動齒輪與其軸可傳遞扭矩連接，該從動齒輪A和從動齒輪B與其軸轉動連接并分別通過棘輪棘爪A、棘輪棘爪B與所述主動齒輪驅動連接，該棘輪棘爪A與該棘輪棘爪B驅動方向相反。

5.如權利要求1至3之一所述的車輛運動能量收集器，其特征在于，所述下壓件與所述壓塊固定連接；或所述下壓件包括桿體和轉動連接的該桿體頂端的滾動體，所述壓塊包括設置在其底部與所述下壓件頂部滾動結構配合的槽，所述滾動體與該槽滾動配合。

6.如權利要求5所述的車輛運動能量收集器，其特征在于，所述變速機構輸入端包括同軸的主動齒輪、從動齒輪A和從動齒輪B，所述驅動件包括分別與該從動齒輪A和從動齒輪B傳動嚙合的驅動件A和驅動件B；該主動齒輪與其軸可傳遞扭矩連接，該從動齒輪A和從動齒輪B與其軸轉動連接并分別通過棘輪棘爪A、棘輪棘爪B與所述主動齒輪驅動連接，該棘輪棘爪A與該棘輪棘爪B驅動方向相反。

7.一種充電電路，其輸入端連接如權利要求1所述的車輛運動能量收集器的發電機輸出端，其特征在于，包括依次連接的整流電路和智能充電管理系統模塊；

該整流電路的輸入端為所述充電電路的輸入端，該整流電路的輸出端連接所述智能充電管理系統模塊的輸入端，該智能充電管理系統模塊的輸出端為所述充電電路的輸出端；

該智能充電管理系統模塊包括MCU、穩壓電路、基準參考電壓電路、分壓電路和充電開關電路；

該穩壓電路包括穩壓開關管和穩壓管A，該穩壓開關管的基極連接該穩壓管A的負極，該穩壓管A的正極接地；該穩壓開關管的發射極接所述整流電路的輸出正極、集電極為該穩壓電路輸出端，該輸出端輸出所述智能充電管理系統模塊所需電壓；

該MCU為帶AD功能的單片機，該MCU的供電端連接所述穩壓電路輸出端、接地端接地；

該基準參考電壓電路包括穩壓管B和基準參考電壓電阻，該穩壓管B負極經該基準參考電壓電阻連接所述穩壓電路輸出端、正極接地；

該分壓電路包括至少一組分壓電阻，每組分壓電阻包括相串聯的兩個電阻，該串聯電阻一端接地、另一端連接所述智能充電管理系統模塊的一路充電輸出正極端，該串聯電阻相互連接端連接所述MCU的I/O口；

該充電開關電路包括至少一組開關元件，每組開關元件包括一個充電開關管和一個開關電阻，該開關電阻一端連接所述MCU的I/O口、另一端連接該充電開關管基極，該充電開關管集電極連接所述整流電路的輸出正極、發射極連接所述智能充電管理系統模塊的一路充電輸出正極端。

8.如權利要求7所述的充電電路，其特征在于，包括濾波電路，該濾波電路連接在所述整流電路的輸出端。