[實用新型]汽車用防水、防泥漿起動電機總成

有效

• 申請號: 201420474336.7
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204068549U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 高貞福
• 申請（專利權）人: 重慶博耐特實業（集團）有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K5/173
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，具體地說，特別涉及一種汽車用防水、防泥漿起動電機總成。

背景技術

起動電機是汽車上的關鍵零部件之一，起動電機失效，汽車將無法起動，所有功能都將失去。

我國目前經濟條件還不是十分發達，道路狀況也不是非常良好。汽車作為人們出行的主要交通工具，難免會出入一些道路狀況比較惡劣的地方，例如山區泥濘道路、凹凸不平的涉水路。當汽車在通過這些路面時，泥水深到一定程度，泥水就會進入汽車的變速箱(因為大部分汽車的變速箱均設計有排氣孔，因此不能完全密封)。現有起動電機發的前端蓋設計為開口，進入變速箱的泥水在發動機飛輪轉動的作用下會從起動機前端蓋的開口灌入起動機內部。起動機屬于電器部件，一旦泥水進入起動電機內部，通常會導致電磁開關觸點銹蝕，無法接通、電磁開關動鐵芯卡死、起動電機軸承磨損、電刷架銹蝕不能接通等一系列故障，直接反應出來的結果就是:起動電機不工作。

通過對常規起動機的售后零件分析，大部分從市場退回的起動電機內部均出現不同程度泥水進入痕跡，大部分起動機可以分析出是由于進入泥水直接導致失效。為了減少損失，提高汽車起動電機品質，如何防止泥水進入起動電機內部非常關鍵。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車用防水、防泥漿起動電機總成。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車用防水、防泥漿起動電機總成，在殼體(1)的前端安裝前端蓋(2)，后端安裝后端蓋(3)，并在殼體(1)的內部設置定子總成(4)和轉子總成(5)，所述轉子總成(5)的前方具有輸出軸(6)，該輸出軸(6)的后端套裝齒輪座(7)，在所述齒輪座(7)的后方設置內齒輪(8)，內齒輪(8)與其內部的行星齒輪(9)嚙合，該行星齒輪(9)安裝于輸出軸(6)后端所形成的行星架上，輸出軸(6)的前端伸出前端蓋(2)外，并在輸出軸(6)上安裝單向器(10)，該單向器(10)的后端通過撥叉(11)與電磁開關總成(12)連接，其關鍵在于：所述單向器(10)的前端伸出前端蓋(2)外，在所述單向器(10)與前端蓋(2)之間設置有滾針軸承(13)，該滾針軸承(13)的外圓與前端蓋(2)的內壁緊配合，滾針軸承(13)的內圓與單向器(10)的外壁緊配合。

本實用新型將單向器的前端設置為伸出前端蓋外，并使單向器的前部通過滾針軸承與前端蓋相支承。滾針軸承一方面起支承單向器轉動的作用，另一方面，能夠防止泥水進入前端蓋內，這樣有效提高了起動電機自身的防水性能，即使進入變速箱里面的水、泥漿也無法進入起動電機內部，從而確保了起動電機的可靠性。

為了簡化結構，進一步增強防護功能，所述前端蓋(2)的前端對應滾針軸承(13)處向前一體延伸，形成環形凸臺(2a)，該環形凸臺(2a)的前端向內翻邊，形成一圈擋邊(2b)。

所述單向器(10)的前端超過輸出軸(6)的前端面，在所述輸出軸(6)的前端套裝限位套(14)，該限位套(14)的外圓與單向器(10)前部的內壁抵接，在所述限位套(14)與輸出軸(6)之間設有卡簧(15)，卡簧(15)壓入限位套(14)內壁以及輸出軸(6)外壁對應設置的環槽中。限位套在卡簧的作用下始終與單向器前部的內壁相抵，對單向器的限位作用良好；限位套和卡簧位于輸出軸與單向器之間，能夠有效縮短起動電機的軸向長度尺寸，相應地可以減少材料使用量，降低成本。

有益效果：本實用新型在保證起動電機原有功能和可靠性的基礎上，提高了起動電機自身的防水、防泥漿性，從而確保了起動電機的性能，大大延長了起動電機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，在殼體1的前端固定安裝前端蓋2，殼體1的后端固定安裝后端蓋3，并在殼體1的內部設置定子總成4和轉子總成5，轉子總成5環繞于定子總成4的外面。在轉子總成5的前方具有輸出軸6，該輸出軸6的前端伸出前端蓋2外，輸出軸6的軸線與轉子總成5的軸線在一條直線上。在輸出軸6的后端套裝齒輪座7，該齒輪座7的后方設置內齒輪8，內齒輪8與其內部按圓周均勻分布的多個行星齒輪9嚙合，這些行星齒輪9環繞在太陽輪的外面，太陽輪設置于轉子總成5的轉軸上。所述行星齒輪9套裝于對應的行星軸上，行星軸安裝于輸出軸6后端所形成的行星架上，