[實(shí)用新型]實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420473900.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204099352U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李舜;韓才關(guān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都航天萬(wàn)欣科技有限公司
• 主分類號(hào): F16B1/04
• 分類號(hào): F16B1/04
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及方艙與底架平臺(tái)快速連接裝置，特別是實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖。

背景技術(shù)

方艙類似于集裝箱，其標(biāo)準(zhǔn)也是參考集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制定的，根據(jù)需求不同，裝載不同的設(shè)備及裝置，與集裝箱對(duì)比，方艙具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等。方艙廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)指揮系統(tǒng)、通信、醫(yī)療、后勤保障等部門。目前，方艙與底架平臺(tái)的連接主要采用設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)四角的旋鎖裝置，該旋鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，方艙或集裝箱與底架平臺(tái)的連接鎖定或解鎖很不方便，而且旋鎖裝置的鎖舍突出在底架平臺(tái)上，不僅降低車輛的使用性能，還大大限制了車輛的運(yùn)輸能力。

中國(guó)專利200810124685公開(kāi)了一種艙體與車輛底盤的快速連接裝置，包括安裝座、導(dǎo)銷、拉簧，安裝座垂直設(shè)置在車輛底盤兩側(cè)，其下端的垂直立板通過(guò)緊固件與車輛底盤固定連接，其上端設(shè)有外折成銳角的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板的上部中央設(shè)有V形引導(dǎo)槽，安裝座的兩側(cè)設(shè)有穿入垂直立板和艙體的導(dǎo)銷孔，兩根拉簧的一端交叉鉤入設(shè)置在安裝座中央的掛鉤中，兩根拉簧的另一端分別鉤入連接桿的外端，這種連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，仍然影響車輛的運(yùn)載能力，而且其使用壽命也受到影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、鎖接穩(wěn)固和使用壽命長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，它包括座板、旋鎖座、旋鎖本體、旋柄和限位塊，旋鎖座固定在座板上方，旋鎖座與座板形成兩側(cè)開(kāi)口的腔體，旋鎖本體配合安裝在旋鎖座上，旋鎖本體與旋鎖座之間設(shè)置有限位塊，旋鎖本體的下端伸入旋鎖座與座板之間的腔體內(nèi)，并通過(guò)開(kāi)槽螺母固定在旋鎖座上，旋柄的一端固定在旋鎖本體的下端，旋柄的另一端向座板的一側(cè)延伸，座板上還設(shè)置有鎖緊螺釘，旋柄與鎖緊螺釘配合連接；旋鎖座與座板之間沿旋鎖本體的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱。

所述的旋鎖本體為右旋鎖，且旋柄為右旋柄。

所述的旋鎖本體與旋鎖座之間還設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的內(nèi)壁與旋鎖本體的中部配合接觸，導(dǎo)向套的外壁下部扣接在旋鎖座上，導(dǎo)向套的外壁上部與限位塊的內(nèi)壁配合接觸。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過(guò)旋柄旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋鎖本體轉(zhuǎn)動(dòng)，旋柄與旋鎖本體固定連接，旋柄一旦固定，旋鎖本體也隨之固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

2、旋鎖本體為右旋鎖，且旋柄為右旋柄，符合大部分操作人員右旋鎖緊的操作習(xí)慣，使得其操作更加簡(jiǎn)單、快捷。

3、旋柄與旋鎖本體剛性連接，整個(gè)旋鎖裝置的強(qiáng)度和剛度高，鎖接穩(wěn)定性高。

4、旋鎖本體與旋鎖座之間設(shè)置有導(dǎo)向套，減少旋鎖本體中部桿件與旋鎖座之間的摩擦，旋鎖的使用壽命增長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖中：1-座板，2-旋鎖座，3-旋鎖本體，4-旋柄，5-限位塊，6-導(dǎo)向套，7-開(kāi)槽螺母，8-銷柱，9-鎖緊螺釘。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1和圖2所示，實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，它包括座板1、旋鎖座2、旋鎖本體3、旋柄4和限位塊5，旋鎖座2固定在座板1上方，旋鎖座2與座板1形成兩側(cè)開(kāi)口的腔體，旋鎖本體3配合安裝在旋鎖座2上，旋鎖本體3與旋鎖座2之間設(shè)置有限位塊5，旋鎖本體3的下端伸入旋鎖座2與座板1之間的腔體內(nèi)，并通過(guò)開(kāi)槽螺母7固定在旋鎖座2上，旋柄4的一端固定在旋鎖本體3的下端，旋柄4的另一端向座板1的一側(cè)延伸，座板1上還設(shè)置有鎖緊螺釘9，旋柄4與鎖緊螺釘9配合連接；旋鎖座2與座板1之間沿旋鎖本體3的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱8。

所述的旋鎖本體3為右旋鎖，且旋柄4為右旋柄，符合大部分操作人員右旋鎖緊的操作習(xí)慣，使得其操作更加簡(jiǎn)單、快捷。

所述的旋鎖本體3與旋鎖座2之間還設(shè)置有導(dǎo)向套6，導(dǎo)向套6的內(nèi)壁與旋鎖本體3的中部配合接觸，導(dǎo)向套6的外壁下部扣接在旋鎖座2上，導(dǎo)向套6的外壁上部與限位塊5的內(nèi)壁配合接觸，通過(guò)在旋鎖本體3與旋鎖座2之間設(shè)置導(dǎo)向套6，減少旋鎖本體3中部桿件與旋鎖座2之間的摩擦，旋鎖的使用壽命增長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：將旋鎖安裝在底架平臺(tái)的四角上，旋柄4左旋至開(kāi)鎖狀態(tài)，使得旋鎖本體3的方向與限位塊5的方向平行，將方艙的固定孔對(duì)準(zhǔn)旋鎖本體3，并緩慢套在各旋鎖本體3上，將旋柄4右旋至鎖緊螺釘9附近，通過(guò)鎖緊螺釘9將旋柄4固定在座板1上，此時(shí)旋鎖本體3的方向與限位塊5的方向垂直，旋鎖本體3的頭部卡在方艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)固定連接。?