[實(shí)用新型]雙動(dòng)力雙層翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)頂蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420473890.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN204103028U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周運(yùn)福;楊春林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都航天萬欣科技有限公司
• 主分類號(hào): H01Q1/27
• 分類號(hào): H01Q1/27
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)頂蓋，特別是雙動(dòng)力雙層翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)頂蓋。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，通信技術(shù)得到廣泛地應(yīng)用，特別是無線通信技術(shù)與人們的工作、學(xué)習(xí)以及生活密不可分，無線通信技術(shù)的語音、視頻、數(shù)據(jù)都需要通過天線裝置來發(fā)射和接收，因此各種天線裝置層出不窮。現(xiàn)有的天線裝置多為固定式，即將天線固定在某個(gè)地方，雖然可以滿足人們部分需要，但是受到環(huán)境、地域等限制，天線在固定位置的無線通信技術(shù)無法得到很好的應(yīng)用。然而移動(dòng)天線的出現(xiàn)解決了這一問題，將天線安裝在可移動(dòng)設(shè)備上，通過移動(dòng)設(shè)備將天線運(yùn)輸至指定位置，進(jìn)行無線通信。但是其運(yùn)輸不便是移動(dòng)天線需要解決的難題，而且由于其工作環(huán)境可能比較惡劣，保護(hù)天線的設(shè)備將受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，無形中增大了無線通信技術(shù)的使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種工作平穩(wěn)、操作簡單方便、制造成本低和使用壽命長的雙動(dòng)力雙層翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)頂蓋。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：雙動(dòng)力雙層翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)頂蓋，它包括底板、滑移式頂蓋和翻轉(zhuǎn)式頂蓋，底板的中部開有天線艙頂部孔口，底板的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，滑移式頂蓋配合安裝在滑軌上，底板一側(cè)上方中心位置固定安裝有伺服電機(jī)A，伺服電機(jī)A的輸出端與減速器A的輸入端相連，減速器A的輸出端與絲桿的一端傳動(dòng)相連，絲桿的另一端通過絲桿安裝座安裝在底板上，且絲桿與滑軌平行，滑移式頂蓋的兩側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)螺母，傳動(dòng)螺母與絲桿的中部配合連接；底板另一側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)的底板上安裝有伺服電機(jī)B，伺服電機(jī)B的輸出端與減速器B的輸入端相連，減速器B的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，翻轉(zhuǎn)式頂蓋通過轉(zhuǎn)臂固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

所述的減速器A為差速齒輪減速器。

所述的減速器B為蝸輪蝸桿減速器。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有限位開關(guān)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿與絲桿螺母配合，使得滑移式頂蓋進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，并且在底板兩側(cè)設(shè)置滑軌，滑移式頂蓋與滑軌配合，使得滑移式頂蓋移動(dòng)更加平穩(wěn)。

2、在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置限位開關(guān)，翻轉(zhuǎn)式頂蓋在旋轉(zhuǎn)到位后自動(dòng)停止翻轉(zhuǎn)，有效防止頂蓋翻轉(zhuǎn)過位，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)臂斷裂，在整個(gè)操作過程中，只需要控制電機(jī)開閉便可實(shí)現(xiàn)天線艙孔口的啟閉，操作簡單方便。

3、頂蓋采用厚度為1.2mm的鋁合金板折壓而成，其骨架采用的鋁合金矩管焊接，蒙皮與骨架采用鉚接方式固定連接，其原材料容易得到，且價(jià)格便宜，加工成本較低。

4、底板兩側(cè)設(shè)置滑軌，承受滑移式頂蓋的重力，絲桿與滑移式頂蓋之間的受力只是水平方向的推力，絲桿不易彎曲，使得頂蓋的使用壽命大幅度提升。

附圖說明

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2?為電動(dòng)頂蓋關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖3?為電動(dòng)頂蓋開啟狀態(tài)示意圖；?

圖中：1-底板，2-滑移式頂蓋，3-翻轉(zhuǎn)式頂蓋，4-滑軌，5-伺服電機(jī)A，6-減速器A，7-絲桿，8-傳動(dòng)螺母，9-絲桿安裝座，10-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座，12-伺服電機(jī)B，13-轉(zhuǎn)臂，14-減速器B，15-天線艙頂部孔口。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1、圖2和圖3所示，雙動(dòng)力雙層翻轉(zhuǎn)式電動(dòng)頂蓋，它包括底板1、滑移式頂蓋2和翻轉(zhuǎn)式頂蓋3，底板1的中部開有天線艙頂部孔口15，底板1的兩側(cè)設(shè)置有滑軌4，滑移式頂蓋2配合安裝在滑軌4上，底板1一側(cè)上方中心位置固定安裝有伺服電機(jī)A5，伺服電機(jī)A5的輸出端與減速器A6的輸入端相連，所述的減速器A6為差速齒輪減速器，減速器A6的輸出端與絲桿7的一端傳動(dòng)相連，絲桿7的另一端通過絲桿安裝座9安裝在底板1上，且絲桿7與滑軌4平行，滑移式頂蓋2的兩側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)螺母8，傳動(dòng)螺母8與絲桿7的中部配合連接；底板1另一側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座11安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10一側(cè)的底板1上安裝有伺服電機(jī)B12，伺服電機(jī)B12的輸出端與減速器B14的輸入端相連，所述的減速器B14為蝸輪蝸桿減速器，減速器B14的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10相連，翻轉(zhuǎn)式頂蓋3通過轉(zhuǎn)臂13固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上。

轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上設(shè)置有限位開關(guān)，防止翻轉(zhuǎn)式頂蓋3翻轉(zhuǎn)過位而導(dǎo)致轉(zhuǎn)臂13斷裂。