[實用新型]列車式鉆機平移裝置雙軌式導軌座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420473710.1
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204040918U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建;王元忠;張彥秋;聶景龍;王芳芳;成斌
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州蘭石集團有限公司
• 主分類號: E21B15/00
• 分類號: E21B15/00
• 代理公司: 甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 李琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于石油鉆井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種平移石油鉆井時使用的列車式平移裝置，特別涉及一種列車式鉆機平移裝置雙軌式導軌座。?

背景技術(shù)

石油鉆探工業(yè)中，常采用列車式平移裝置來整體移運鉆機。在進行鉆機整體移運時，不需要拆卸鉆機上的任何部件，給鉆機的移運帶來了極大的方便。鉆機的列車式平移裝置能做到與地面接觸的大面積，極大減少鉆機移動和工作時對地面的壓力。按照預(yù)打井眼的位置依次排放多節(jié)平移裝置，就能很好的實現(xiàn)鉆機整體移運。

導軌座是列車式平移裝置中的重要部件之一。現(xiàn)有導軌座主要由標準鋼軌、焊接方箱梁和焊接導軌基座三部分組成。這種導軌座為單軌式，在鉆機移運時，單軌結(jié)構(gòu)容易導致導軌座作用于陸基的應(yīng)力偏大，造成局部高應(yīng)力，破壞土壤結(jié)構(gòu)。并且，此種導軌座的焊接導軌基座的主梁為焊接工字鋼，主梁筋板為矩形板，在鉆機工作時不利于主梁中應(yīng)力有效的左右擴散，造成導軌座傳遞給陸基的應(yīng)力不均勻，使陸基局部應(yīng)力過大導致破壞。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種列車式鉆機平移裝置雙軌式導軌座，以減小鉆機在移動和工作兩狀態(tài)下對陸基的應(yīng)力，有效保護陸基。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種列車式平移裝置雙軌式導軌座，包括并排設(shè)置的兩根主梁，該兩根主梁之間設(shè)有九組焊接橫梁，每根主梁上安裝有一根鋼軌，鋼軌垂直中軸線與主梁垂直中軸線重合；主梁包括上下平行設(shè)置的主梁上翼板和主梁下翼板，主梁上翼板通過豎直設(shè)置的支撐腹板與主梁下翼板固接，主梁下翼板寬度寬于上翼板；焊接橫梁由焊接橫梁腹板、焊接橫梁上翼板和焊接橫梁下翼板組成，每塊焊接橫梁腹板的上邊緣均固接有一塊焊接橫梁上翼板，焊接橫梁上翼板上面固接有上蓋板，焊接橫梁上翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁上翼板固接；每塊焊接橫梁腹板下底均固接有一塊焊接橫梁下翼板，焊接橫梁下翼板下面固接有下蓋板，焊接橫梁下翼板兩側(cè)分別與兩根主梁中的主梁下翼板固接。

本實用新型列車式鉆機平移裝置雙軌式導軌座采用雙軌結(jié)構(gòu)，有效的降低了陸基高應(yīng)力問題，很好的保護了陸基。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有單軌式導軌座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型雙軌式導軌座的主視圖。

圖3是本實用新型雙軌式導軌座的斷面圖。

圖中：1.鋼軌，2.鋼軌定位板，3.螺栓，4.擋塊，5.上蓋板，6.焊接橫梁上翼板，7.主梁上翼板，8.帶鏈接耳板的筋板，9.梯形筋板，10.內(nèi)筋板，11.支撐腹板，12.主梁下翼板，13.焊接橫梁下翼板，14.下蓋板，15.焊接橫梁，16.主梁，17.焊接側(cè)蓋板的定位筋板，18.耳板座，19.雙耳板，20.第一定位塊，21.第二定位塊，22.單耳板，23.吊裝耳板，24.焊接導軌基座，25.焊接方箱梁，26.側(cè)蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。