[實用新型]高速鐵路分離式隧橋串接洞門

有效

• 申請號: 201420473420.7
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204140086U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 許占良;馬志富;李冬生;索曉明;韓華軒;陳換利;曲耀慧;蘇哿;王樂明;王洪昌;吳強;方偉;張浩亮
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 王寧寧

1.一種高速鐵路分離式隧橋串接洞門，包括主體部分的拱殼結構和設置在拱殼結構下方的支撐結構；拱殼結構由洞門帽檐（3）和洞門襯砌（2）組成，洞門襯砌（2）的后方與明洞結構（1）連接；其特征在于：支撐結構包括設置于洞門襯砌（2）下方兩側的冠梁（4）和冠梁（4）下方的圍護樁（5）；串接洞門底部前段設置有主擋墻（6），主擋墻（6）呈兩側上翹中間下凹的“U型”，其內側面的中間部分為平面，兩側部分為坡面；主擋墻（6）的兩側連接在冠梁（4）的底部，外側壁與圍護樁（5）連接；主擋墻（6）的后側與橋臺結構平順對接。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：洞門襯砌（2）與明洞結構（1）內外壁間壁厚相等。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：洞門襯砌（2）與明洞結構（1）為擴大截面結構，并通過堵頭墻（7）與隧道截面對接。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：洞門端面為斜切式或直切式。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：主擋墻（6）位于橋臺外側，其內側面的兩坡面與中間的平面形成135°～180°的夾角。

6.根據權利要求1所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：洞門襯砌（2）與圍護樁（5）通過冠梁（4）實現連接并傳遞荷載。

7.根據權利要求1所述的高速鐵路分離式隧橋串接洞門，其特征在于：明洞結構（1）的底部設置有托梁?（9），托梁（9）的下方設置有混凝土小擋墻（8），明洞結構（1）后側設置有堵頭墻（7）。