[實用新型]一種新型牽引式升降轉運平臺

有效

• 申請號: 201420471417.1
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204111253U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 陳翀;袁敏;唐嵐;張聰;焦若冰
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 裴娜

技術領域

本實用新型涉及牽引式轉運平臺領域，更具體地，涉及一種新型牽引式升降轉運平臺。?

背景技術

目前的轉運車輛裝卸裝備或儀器很不方便，一般是由專門的吊裝設備將裝備或儀器吊裝至車載平臺，運輸至目的地后再落地安裝，機動性較差。本發明設計的轉運平臺集成了轉運車輛和車載穩定平臺的基本功能。牽引式升降轉運平臺需要根據不同的作業高度進行升降并保持臺面水平，同時還需保證工作穩定可靠。由于工作地點的不同，需要轉運平臺能夠快速的到達指定工作地點，要求能夠低速行走，穩定性好、對高空作業的沖擊小。而在轉運平臺進行轉場作業時，又要求轉運平臺具有正常輪式底盤的行走功能，滿足遠距離轉場運輸的要求。?

因此，改進現有的牽引式升降轉運平臺顯得非常必要。?

發明內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種新型牽引式升降轉運平臺，能夠解決現有的轉運車輛裝卸裝備或儀器不方便，運輸至目的地后再落地安裝，機動性較差的問題。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：本實用新型提供了一種新型牽引式升降轉運平臺，包括牽引連接裝置，螺旋升降機，導向柱，?支撐柱，車輪，半軸，電機，底板，平臺臺面和支腿旋轉機構。所述的牽引連接裝置設置在平臺臺面裝置的最前端；所述的螺旋升降機設置在導向柱的上端；所述的支撐柱設置在導向柱的下端；所述的車輪設置在半軸的外面；所述的電機設置螺旋升降機的里面；所述的底板設置在支撐柱下端；所述的支腿旋轉機構設置在導向柱內側。?

優選地，所述的牽引連接裝置包括拖拉桿，導向輪軸和導向輪，所述的拖拉桿設置在導向輪軸的上端；所述的導向輪設置在導向輪軸的兩側。?

優選地，所述的電機具體采用全伺服可控電機，便于準確控制平臺臺面的升降高度及臺面的水平度。?

優選地，所述的支撐柱具體采用圓柱形實心耐熱鋼材料制成的，承重負載大。?

后軸，為可在不同角度定位的曲柄式半軸結構，以實現平臺臺面可落地的功能。曲柄式半軸以不同角度的定位時就能在一定范圍內調節底盤高度。在轉場運輸時需要較好的縱向通過性，調節曲柄式半軸的定位角度以將底盤調到最高位置；調節半軸當車輪底面高于平臺臺面時，平臺完全由支腿支撐，繼續降低支腿高度就能使平臺落地。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：升降平臺的前進、后退、停止、轉向由牽引連接裝置實現。升降平臺升、降通過外接電源實現。此設備集成了轉運車輛和車載穩定平臺的基本功能，有著低速行走，平臺臺面高度可調，承重負載大(且調節范圍大，工作臺面可降至地面)，承重負載大(根據升降支腿不同規格其最高承載200T)，操作靈活，全機電式控制，無液壓系統，可實現自動化等優點。?

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型實施例的一種新型牽引式升降運平臺。?

圖2示出了根據本實用新型實施例的一種新型牽引式升降運平臺牽引連接裝置的結構示意圖；?

圖中：1、牽引連接裝置；11、拖拉桿；12、導向輪軸；13、導向輪；2、螺旋升降機；3、導向柱；4、支撐柱；5、車輪；6、半軸；7、電機；8、底板；9、平臺臺面；10、支腿旋轉機構。?

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。?

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種新型牽引式升降轉運平臺，包括牽引連接裝置1，螺旋升降機2，導向柱3，支撐柱4，車輪5，半軸6，電機7，底板8，平臺臺面9和支腿旋轉機構10。所述的牽引連接裝置1設置在平臺臺面9的最前端；所述的螺旋升降機2設置在導向柱3的上端；所述的支撐柱4設置在導向柱3的下端；所述的車輪5設置在半軸6的外面；所述的電機7設置螺旋升降機2的里面；所述的底板8設置在支撐柱4下端；所述的支腿旋轉機構10設置在導向柱3內側。?

優選地，所述的牽引連接裝置1包括拖拉桿11，導向輪軸12和導向輪13，所述的拖拉桿11設置在導向輪軸12的上端；所述的導向輪13設置在導向輪軸12的兩側。?

優選地，所述的電機7具體采用全伺服可控制電機，便于準確控制平臺臺面9的升降高度及水平度。?

優選地，所述的支撐柱4具體采用耐熱鋼材質，承重負載大。?