[實用新型]一種汽車座椅垂直升降機構

有效

• 申請號: 201420470829.3
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204149895U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 廖福洪;補聰;王兆光;文飛翔;葉輝
• 申請（專利權）人: 四川冉越汽車用品有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/06
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊軍

技術領域

?本實用新型具體涉及一種汽車座椅垂直升降機構。

背景技術

目前普通小汽車上裝有的座椅升降器通常采用四連桿機構，采用調角器調節四連桿的角度，從而使座椅升起或下降，當座椅升降時也會使座椅前后移動，不能實現垂直升降，而且手動調節的座椅升降器的調角器采用多級調節，不能實現連續無級調節，由于調角器結構復雜，精度要求高，造成升降機構成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅垂直升降機構，解決現有升降器無法連續無級調節的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車座椅垂直升降機構，包括座椅滑軌連接件、座椅底座連接件、上轉動桿、下轉動桿、連接件、上滑動桿、下滑動桿、平衡控制件、扭力彈簧、反牙螺母、反牙絲桿、正牙螺母、正牙絲杠；

其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設置；座椅底座連接件為兩個，且相對設置；所述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方；

上轉動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的一端相連；上滑動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的另一端相連，且可相對座椅底座連接件橫向移動；

下轉動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的一端相連；下滑動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的另一端相連，且可相對座椅滑軌連接件橫向移動；

所述上轉動桿與下轉動桿之間，以及上滑動桿與下滑動桿之間均設有連接件，該連接件可控制上轉動桿與下轉動桿，以及上滑動桿與下滑動桿之間的距離；

所述上轉動桿、下轉動桿、上滑動桿、下滑動桿通過平衡控制桿交錯相連，該平衡控制桿可控制上轉動桿和上滑動桿升降位移一致；

正牙螺母設置于上滑動桿和下滑動之間并通過第一連接桿與相應的連接件相連；反牙螺母設置于上轉動桿和下轉動桿之間并通過第二連接桿與相應的連接件相連；

正牙絲杠貫穿正牙螺母，與貫穿反牙螺母的反牙絲桿固定相連；

所述第一連接桿和第二連接桿上均套接有扭力彈簧，位于第一連接桿上的扭力彈簧的兩端分別扣于上滑動桿和下滑動桿上，位于第二連接桿上的扭力彈簧的兩端分別扣于上轉動桿和下轉動桿上。

進一步地，所述座椅底座連接件和座椅滑軌連接件上均設有長條形通孔，上滑動桿和下滑動桿的端部均通過滾輪與相應的長條形通孔相連，并可在長條形通孔內移動。

再進一步地，所述連接件由兩個端部相互鉸接在一起的連接板組成，且兩個連接板遠離鉸接點的一端均設有供上滑動桿、下滑動桿、上轉動桿或下轉動桿貫穿的通孔。

更進一步地，所述平衡控制件由兩個長條形支撐板組成，且兩個支撐板中部通過鉸接鉚釘相連；該平衡控制件的四個端點分別與上滑動桿、下滑動桿、上轉動桿、下轉動桿相連。

另外，所述正牙螺母兩側分別設有一個扭力彈簧、第一連接桿、連接件；所述反牙螺母兩側分別設有一個扭力彈簧、第二連接桿、連接件。

此外，所述上轉動桿的兩端均通過卡簧與座椅底座連接件相連；所述下轉動桿的兩端均通過卡簧與座椅滑軌連接件相連；所述座椅底座連接件通過螺栓與座椅底座相連。

為了更好的實現本實用新型，所述正牙絲桿遠離反牙絲杠的一端設有手柄。

作為另一種選擇，一種汽車座椅垂直升降機構，包括座椅滑軌連接件、座椅底座連接件、上轉動桿、下轉動桿、連接件、上滑動桿、下滑動桿、平衡控制件、扭力彈簧、反牙螺母、反牙絲桿、正牙螺母、正牙絲杠；

其中，座椅滑軌連接件為兩個，且相對設置；座椅底座連接件為兩個，且相對設置；所述座椅底座連接件位于座椅滑軌連接件上方；

上轉動桿為兩個，位于兩個座椅底座連接件之間并分別與兩個座椅底座連接件的兩端相連；上滑動桿，位于兩個座椅底座連接件之間并與兩個座椅底座連接件的中部相連，且可相對座椅底座連接件橫向移動；

下轉動桿為兩個，位于兩個座椅滑軌連接件之間并分別與兩個座椅滑軌連接件的兩端相連；下滑動桿，位于兩個座椅滑軌連接件之間并與兩個座椅滑軌連接件的中部相連，且可相對座椅滑軌連接件橫向移動；

上轉動桿與下轉動桿之間設有連接件，該連接件可控制上轉動桿與下轉動桿之間的距離；

其中一個上轉動桿和同側的下轉動桿與上滑動桿和下滑動桿通過平衡控制桿交錯相連，該平衡控制桿可控制上轉動桿和上滑動桿升降位移一致；