[實(shí)用新型]一種防偏磨式天然氣氣體壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420470566.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204163950U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王世年;李紹山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東萬(wàn)泰石油設(shè)備研制有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B25/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B25/00;F04B39/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專(zhuān)利事務(wù)所 37215
• 代理人: 郭清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防偏磨式天然氣氣體壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

天然氣液壓驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)多采用往復(fù)式多級(jí)結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)由一個(gè)缸體以及裝在同一連桿上的3個(gè)活塞組成，缸體的頂部和底部裝有端蓋板，相鄰兩活塞之間裝有同軸隔板，3個(gè)活塞以及同軸隔板將缸體分成上部的兩個(gè)氣室、下部?jī)蓚€(gè)氣室以及中部的兩個(gè)液壓油腔，通過(guò)油泵充液壓油改變兩個(gè)液壓油腔的大小，從而驅(qū)動(dòng)同一連桿上的三個(gè)活塞上下移動(dòng)。例如專(zhuān)利號(hào)為ZL200620082069.5的實(shí)用新型專(zhuān)利文件中公開(kāi)了一種新型液壓驅(qū)動(dòng)天然氣往復(fù)壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)與上述的結(jié)構(gòu)基本相同，活塞沿缸體運(yùn)行對(duì)氣體進(jìn)行壓縮時(shí)，氣體對(duì)整個(gè)的活塞表面的壓力未必會(huì)均勻，因而會(huì)出現(xiàn)活塞側(cè)偏，從而出現(xiàn)活塞的偏磨現(xiàn)象，大大降低了活塞體的使用壽命，并且整機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性大大降低；再者，其采用了三個(gè)缸體，由于連桿為一體結(jié)構(gòu)，在配裝時(shí)，需要將位于中間缸體的活塞套裝在連桿上后從缸體的一端插入，缸體上的活塞上裝有密封圈等密封件，這種一端插入的方式容易影響密封件的密封性能，即只具備較強(qiáng)的單向密封性能，活塞在缸體中會(huì)高頻率的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這種單向密封性能會(huì)造成動(dòng)力的不足，從而影響壓縮機(jī)的性能，并且使用壽命大大降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種保證活塞的雙向密封性能且防止出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象的防偏磨式天然氣氣體壓縮機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所提供的防偏磨式天然氣氣體壓縮機(jī)包括自上而下同軸間隔設(shè)置且連接在一起的頂部端蓋板、兩塊中間隔板和底部端蓋板，兩塊中間隔板之間以及中間隔板和端蓋板之間分別裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動(dòng)的活塞，三個(gè)活塞之間穿裝有使三個(gè)活塞實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)且穿過(guò)中間隔板的活塞桿，中部的缸體上連接有驅(qū)動(dòng)中部活塞滑動(dòng)的液壓油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，中間隔板和端蓋板上連接有分別與上部的缸體和下部的缸體連通的進(jìn)出氣管，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：所述活塞桿由兩段連桿組成，上部和下部的活塞皆包括相鄰設(shè)置且分別螺接在連桿端部的兩個(gè)活塞體，活塞體上設(shè)有多道可嵌裝密封圈的端部活塞環(huán)槽，兩活塞體定位套裝且兩活塞體之間形成容納密封圈的端部密封環(huán)槽，兩活塞體中位于連桿端部的活塞體的外端面上環(huán)布有沿其徑向延伸且自活塞體上延伸至其側(cè)面上的多道螺旋斜槽。

所述螺旋斜槽與上述螺接的螺紋的旋向相反設(shè)置且螺旋斜槽的深度自活塞體上至其側(cè)面逐漸變大。

中間隔板由兩塊相對(duì)配裝的對(duì)隔板配裝組成，活塞桿由兩段連桿組成，每一塊對(duì)隔板的內(nèi)表面上裝有與連桿密封配合的單向裝配密封圈，兩連桿的相對(duì)端對(duì)應(yīng)設(shè)有沿其徑向內(nèi)縮的軸臺(tái)，中部的活塞包括螺接在兩連桿的軸臺(tái)上的內(nèi)活塞體以及螺接在內(nèi)活塞體上的外活塞體，外活塞體和內(nèi)活塞體上分別設(shè)有多道可嵌裝密封圈的中部活塞環(huán)槽。

兩連桿的端部還設(shè)有防錯(cuò)位環(huán)槽，內(nèi)活塞體的內(nèi)表面設(shè)有與防錯(cuò)位環(huán)槽配合的環(huán)凸起，內(nèi)活塞體和外活塞體之間形成容納密封圈的中部密封環(huán)槽。

上部的缸體和下部的缸體上分別套裝有冷卻水套，冷卻水套上裝有進(jìn)水管和出水管。

頂部端蓋板、兩塊中間隔板和底部端蓋板通過(guò)連接螺栓連接在一起。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于活塞由兩個(gè)活塞體組成，在壓縮機(jī)的組裝過(guò)程中，可先將兩活塞體從缸體的兩端插入，再將連桿螺接在活塞體上，從兩側(cè)安裝的活塞體組成缸體的活塞，保證了該活塞的雙向密封性能，設(shè)置的端部活塞環(huán)槽和端部密封環(huán)槽可安裝密封圈從而起到有效的密封作用，活塞體的外圓周表面與缸體的內(nèi)表面之間為間隙配合，因而在壓縮氣體時(shí)氣體難免會(huì)進(jìn)入上述間隙，氣體進(jìn)入上述透氣環(huán)槽中會(huì)在氣壓的作用下自動(dòng)均衡，從而防止了活塞體出現(xiàn)側(cè)偏現(xiàn)象，在活塞體的運(yùn)行過(guò)程中有效避免了出現(xiàn)偏磨，延長(zhǎng)了活塞體的使用壽命和保證了整機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。在壓縮機(jī)的組裝過(guò)程中，可先將內(nèi)活塞體和外活塞體安裝在中部的缸體中，再將兩塊對(duì)隔板分別自連桿的兩端插入，兩塊對(duì)隔板組成了中間隔板，連桿自中部的缸體的兩端插入并螺接在內(nèi)活塞體上，從兩側(cè)安裝的內(nèi)活塞體和外活塞體組成中部的缸體的活塞，兩塊對(duì)隔板上的單向裝配密封圈會(huì)與連桿形成雙向密封，有效防止了天然氣以及液壓油的泄露，保證零泄漏的同時(shí)提高了設(shè)備的使用安全系數(shù)；設(shè)置的放錯(cuò)位環(huán)槽以及環(huán)凸起可以保證中部的缸體中的活塞的配裝穩(wěn)定性能，并且更加有利于活塞體與連桿的配合，中部密封環(huán)槽的設(shè)置可使活塞與缸體之間的密封更加穩(wěn)定可靠；設(shè)置的冷卻水套可以對(duì)上部和下部的缸體進(jìn)行有效降溫。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有保證活塞的雙向密封性能且防止出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)，提高了壓縮機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和各零部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明