[實用新型]一種大功率整流橋

有效

• 申請號: 201420470389.1
• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN204068727U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 江建存;胡耀紅
• 申請（專利權）人: 瑞安市日正汽車部件有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

????本實用新型涉及一種用于汽車發電機的大功率整流橋。

背景技術

汽車整流橋的作用是通過二極管的單向導通的特性將電平在零點上下浮動的交流電轉換為單向的直流電。傳統大功率整流橋存在的不足有：1.?結構不緊湊，不方便裝配，裝配效率低；原來12個二極管采用6只連接片先用焊錫焊起來，再用6條高溫硅導線連接，另外端用3個接頭焊接起來（每個接頭焊2條線），容易焊接錯誤，并且導線外皮是硅橡膠，強度差，線多擁擠容易跟極板振動摩擦，使外皮損傷造成短路；2.原來二極管系帶凸臺二極管，這種結構二極管由于工藝問題，耐溫低，跟散熱板壓裝時的過盈配合產生應力容易使二極管芯片失效，可靠性差壽命短；3.?原來導線跟二極管之間一般用焊錫釬焊，耐溫低，容易虛焊，產品質量不穩定。

發明內容

鑒于背景技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，易于裝配，有效提高生產效率和產品質量的大功率整流橋。

本實用新型采用的技術方案是：

一種大功率整流橋，包括左右對稱設置并固定連接的正極板和負極板，正極板上安裝六個正二極管，外圈四個內圈兩個，負極板上安裝六個負二極管，也是外圈四個內圈兩個，其特征在于：內圈四個二極管的引腳與金屬板嵌件A焊接連接，外圈相互靠近的四個二極管的引腳與金屬板嵌件B焊接連接，外圈相互遠離的四個二極管的引腳與金屬板嵌件C焊接連接，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C分上中下三層注塑在同一塑料件內，所述塑料件在正負極板的上表面固定安裝。

上述結構的大功率整流橋，采用三條金屬板嵌件與12個二極管焊接連接，同時三條金屬板嵌件整體注塑在同一塑料件里面，結構緊湊，不會使線之間產生錯誤，易于裝配，有效提高生產效率和產品質量。

作為優選，所述塑料件為二次注塑成型，第一次以金屬板嵌件B為嵌件先注塑塑料保護層，第二次以塑料保護層、金屬板嵌件A和金屬板嵌件C為嵌件注塑成型。由于塑料件里面的金屬板嵌件設計為三層結構，在電鍍、運輸等過程中容易產生變形，特別是在注塑時，塑料注射力作用下會使一、二層或二、三層金屬板嵌件之間容易短路，采用上述技術方案就解決了這個問題，首先把中間層金屬板嵌件先注塑塑料保護層，然后再次注塑，不管金屬板嵌件怎樣變形和塑料注射壓力多大，相互之間都不會產生短路。

作為優選，所述二極管采用壓裝式二極管。來解決原來帶凸臺二極管存在耐溫低、壓裝時容易使二極管芯片失效、可靠性差壽命短的缺陷。

作為優選，所述金屬板嵌件采用紫銅板材料。

作為優選，所述塑料件采用填充纖維玻璃的PPS材料。來保證整流橋整體的耐溫要求。

作為優選，所述金屬板嵌件與二極管引腳之間采用點焊連接。來使產品連接可靠。同時也保證產品耐溫要求。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A視圖；

圖3為與金屬板嵌件注塑在一起的塑料件的結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為金屬板嵌件C的結構圖；

圖6為金屬板嵌件A的結構圖；

圖7為金屬板嵌件B的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型具體實施例的各有關細節。

如圖所示，本實用新型的大功率整流橋，包括左右對稱設置并固定連接的正極板1和負極板2，正極板1上安裝六個正二極管，外圈四個內圈兩個，負極板2上安裝六個負二極管，也是外圈四個內圈兩個，所述二極管采用BOSCH壓裝式二極管，內圈四個二極管5的引腳與金屬板嵌件A點焊連接，外圈相互靠近的四個二極管6的引腳與金屬板嵌件B點焊連接，外圈相互遠離的四個二極管4的引腳與金屬板嵌件C點焊連接，所述金屬板嵌件采用紫銅板材料，金屬板嵌件A、金屬板嵌件B和金屬板嵌件C分上中下三層注塑在同一塑料件3內，所述塑料件3采用填充纖維玻璃的PPS材料，具體注塑過程：所述塑料件為二次注塑成型，第一次以金屬板嵌件B為嵌件先注塑塑料保護層，第二次以塑料保護層、金屬板嵌件A和金屬板嵌件C為嵌件注塑成型。所述塑料件3在正負極板的上表面固定安裝。