[實用新型]一種導線與油表電極直連的儀表總成

有效

• 申請號: 201420469956.1
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204037780U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 孫元春
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;H01R11/28;H01R4/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及摩托車儀表，具體來說是一種導線與油表電極直連的儀表總成。

背景技術

儀表作為摩托車的電器元件，對保證行車安全非常重要。參見圖1，摩托車儀表包括表鏡1’、襯板2’、文字板3’和儀表殼體1，在儀表殼體1中安裝有油表2，傳統技術中油表2的電連接結構如圖3所示，在油表2中壓入純銅螺桿31’，安裝時，純銅螺桿31’穿過儀表殼體1的底壁，并由純銅螺母32’鎖緊，儀表殼體1外部的導線4’與純銅螺桿31’連接（參見圖2所示），純銅螺桿31’起到轉接的作用而與油表2的油表電極4連接，這種結構存在如下問題：1、特制的純銅螺桿31’和純銅螺母32’價格昂貴，考慮到油表的油表電極4的數量，一般純銅螺桿31’和純銅螺母32’的數量為3對以上，這極大的增加了儀表的成本；2、利用純銅螺母32’鎖緊純銅螺桿31’時，純銅螺桿31’會帶動油表電極4旋轉，從而容易導致油表電極4上焊接的包繞線圈（非常細的銅線）拉斷等問題；3、在制作油表2時，需要有將純銅螺桿31’壓入油表2中的工序，工序多，成本大幅增高等；4、導線4’通過純銅螺桿31’的轉接作用與油表電極4間接電連接，導線4’與純銅螺桿31’在儀表殼體1的外側連接而完全暴露在儀表外，很容易因水滴進入而發生短路等現象，存在一定的安全隱患，不夠安全可靠。

因此，傳統技術中的摩托車儀表總成還有待進一步改進和優化。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種導線與油表電極直連的儀表總成，其有效避免導線與油表電極的連接位置外露、安裝方便快捷、成本低廉且安全可靠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體，所述儀表殼體中安裝有油表，油表上連接有導線，所述油表遠離儀表殼體底壁的端部設置有油表電極，導線與油表電極電相連，所述導線在儀表殼體的內側直接與所述油表電極連接，儀表殼體上對應所述油表位置為密封結構。

作為上述技術方案的改進，所述油表電極包括套置在油表極柱上的環片，環片上徑向延伸出有一極板，所述極板的端部朝向儀表殼體的底壁彎折形成導線端子，所述導線端子上設置有卷腿部用于收納卡緊所述導線。

作為上述技術方案的進一步改進，所述油表通過自攻螺釘連接固定在所述儀表殼體中。

進一步，所述自攻螺釘由儀表殼體的內側將油表連接固定在所述儀表殼體上。

所述自攻螺釘為兩個。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構的本實用新型，通過將導線在儀表殼體的內側直接與油表電極相連，摒棄了傳統技術中多對純銅螺桿和純銅螺母，減少了壓入純銅螺桿的操作工序，使得儀表成本大幅降低，并且在裝配過程中，油表電極不會被帶動旋轉，從而可有效避免油表電極上焊接的包繞線圈拉斷等問題；同時導線與油表的連接處位于儀表內部，而不是如同傳統技術中導線與純銅螺桿連接處那樣暴露在儀表外部，有效的避免了導線與油表連接處的進水短路問題；儀表殼體上對應油表位置為密封結構，很好的避免了外界水進入到儀表內部，避免出現表鏡起霧、儀表內元件受到腐蝕生銹等。

附圖說明

圖1是傳統技術中儀表的分解示意圖；

圖2是傳統技術中儀表的背面示意圖；

圖3是傳統技術中油表的安裝結構分解圖；

圖4是本實用新型中油表的安裝結構分解圖；

圖5是本實用新型的結構示意圖；

圖6是本實用新型中油表電極的結構示意圖；

圖7是本實用新型背面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

參照圖4~圖7，本實用新型的一種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體1，所述儀表殼體1中安裝有油表2，油表2上連接有導線3，所述油表2遠離儀表殼體1底壁的端部設置有油表電極4，導線3與油表電極4電連接，所述導線3在儀表殼體1的內側直接與所述油表電極4相連，儀表殼體1上對應所述油表2位置為密封結構。

在本實施例中，油表電極4優選采用如下結構：所述油表電極4包括套置在油表極柱21上的環片41，環片41上徑向延伸出有一極板42，所述極板42的端部朝向儀表殼體1的底壁彎折形成導線端子43，所述導線端子43上設置有卷腿部44用于收納卡緊所述導線3。