[實用新型]一種汽車碰撞緩沖安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420469551.8
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN203996092U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳新文
• 申請（專利權(quán)）人: 陳新文
• 主分類號: B60R21/16
• 分類號: B60R21/16
• 代理公司: 石河子恒智專利代理事務(wù)所 65102
• 代理人: 李靖;李伯勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車碰撞緩沖安全裝置。

背景技術(shù)

安全氣囊的功能就是為了防止車輛發(fā)生碰撞事故時，能降低車內(nèi)成員受傷害程度的一種車輛安全技術(shù)。目前，車輛安全氣囊主要由氣囊、傳感器和充氣系統(tǒng)構(gòu)成。車輛發(fā)生碰撞安全氣囊彈出后，在維修時，成本非常高，以至于安全氣囊主要安裝在在公路上行駛的車輛上。一些娛樂型車輛，比如，卡丁車、山地越野車等車輛上并沒有安裝安全氣囊。

因此，一種維修價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，重復(fù)使用成本低的汽車碰撞緩沖安全裝置被提出。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車碰撞緩沖安全裝置。

本實用新型包括車體(7)，車體(7)上設(shè)有保險杠(1)和駕駛室，其特征在于：設(shè)有氣囊A(2)和氣囊B(5)，氣囊A(2)和氣囊B(5)之間設(shè)有氣管(4)，氣管(4)上設(shè)有壓力開關(guān)(3)，所述氣囊A(2)設(shè)在保險桿(1)后方，且與保險桿(1)緊貼，并且能隨保險桿(1)的移動而隨之形變，氣囊B(5)設(shè)在駕駛室內(nèi)。

實際使用時：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，保險桿(1)會向氣囊A(2)方向運動，擠壓氣囊A(2)，氣囊A(2)發(fā)生形變，使得其內(nèi)部壓力增大，當(dāng)內(nèi)部壓力大于氣管(4)上設(shè)有的壓力開關(guān)(3)預(yù)設(shè)壓力時，壓力開關(guān)(3)打開，氣囊A(2)內(nèi)的高壓氣體會通過氣管(4)將氣囊B(5)沖開，實現(xiàn)對乘車人員的保護。

作為改進，氣囊A(2)上設(shè)有注氣口(6)。

作為改進，氣囊A(2)設(shè)有兩組以上，所述氣囊B(5)為氣囊A(2)的組數(shù)的倍數(shù)。

實際使用時，當(dāng)車輛安全氣囊彈開后，需要再次往氣囊A(2)中沖注高壓氣體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有維修價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單，重復(fù)使用成本低等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例3結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例4結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型實施例5結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型實施例6結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1是保險杠，2是氣囊A，3是壓力開關(guān)，4是氣管，5是氣囊B，6是注氣口，7是車體，8是隔板。

具體實施方式

實施例1：參照圖1，為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車體7，車體7上設(shè)有保險杠1和駕駛室，其特征在于：設(shè)有氣囊A2和氣囊B5，氣囊A2和氣囊B5之間設(shè)有氣管4，氣管4上設(shè)有壓力開關(guān)3，所述氣囊A2設(shè)在保險桿1后方，且與保險桿1緊貼，并且能隨保險桿1的移動而隨之形變，氣囊B5設(shè)在駕駛室內(nèi)。

實際使用時：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，保險桿1會向氣囊A2方向運動，擠壓氣囊A2，氣囊A2發(fā)生形變，使得其內(nèi)部壓力增大，當(dāng)內(nèi)部壓力大于氣管4上設(shè)有的壓力開關(guān)3預(yù)設(shè)壓力時，壓力開關(guān)3打開，氣囊A2內(nèi)的高壓氣體會通過氣管4將氣囊B5沖開，實現(xiàn)對乘車人員的保護。

實施例2：與實施例1相比，本實施例的不同之處在于：氣囊A2上設(shè)有注氣口6。

實際使用時，當(dāng)車輛安全氣囊彈開后，需要再次往氣囊A2中注入高壓氣體。

實施例3：參照圖2，為本實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于：氣囊A2設(shè)有兩組，每組氣囊分別與氣囊B5連接。

實施例4：參照圖3，為本實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于：氣囊A2設(shè)有兩組，每組氣囊分別與兩組氣囊B5連接，且每組氣囊B5單獨設(shè)有壓力開關(guān)3。

實施例5：參照圖4，為本實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于：氣囊A2設(shè)有兩組，每組氣囊分別與兩組氣囊B5連接，且兩組氣囊B5公用一組壓力開關(guān)3。

實施例6：參照圖5，為本實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實施例1相比，本實施例的不同之處在于：氣囊A2設(shè)有四組，每組氣囊分別與四組氣囊B5連接，且四組氣囊B5分別設(shè)有壓力開關(guān)3。